二手车咋卖?一线豪华车从30万降到21万多

唐僧来讲车啊 2024-09-23 07:30:49

最近一段时间,国内新能源汽车,尤其是20—30万级别的车型,更是井喷式上市,让整个细分市场更加“硝烟弥漫”,新能源汽车如此内卷,对于同样要在这个价位“恰饭”的豪华品牌中型车而言,日子就不是那么好过了。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L,近期都祭出了相当大的终端,一线豪华品牌中型轿车的价格下降到20—22万元的水平,已经不是什么稀奇事儿了。

就拿宝马3系来说,厂商指导价为29.99-39.99万元,但是我们在汽车门户网站上,看到标准轴距版本车型的入门价格已经来到了21.49万元的水平,相当于直接优惠8万元,而长轴距和四驱车型的优惠幅度,也同样很大,可以说宝马3系的终端售价,如今已经有点崩溃的意思了。

对于准备购买这款车的小伙伴们来说,现在宝马3系的价格,可以说相当友好了,因为价格真的很低了。但是对于准备出手手里二手宝马3系的用户和二手车商来说,就有点欲哭无泪了,尤其是在宝马3系终端价格大跳水之前收购了宝马3系的车商,可能就比较尴尬了。之前宝马3系价格相对坚挺的时候,二手车的保值率还不错,现在这款车的新车价格,可能和很多车商当初的收车价差不多,二手车就很难往出卖了!

宝马3系是一线豪华品牌中型轿车中,唯一还在区分标准轴距和长轴距的车型。标准轴距车型车长4728mm,轴距2851mm,长轴距车型车长4838mm,轴距2961mm。很显然,从尺寸上来说,标准轴距的宝马3系,更像是一款A+级紧凑型轿车,而长轴距车型可能才是众多小伙伴的选择。

现款3系的内饰,还是有了明显的进步,引入了带角度的双联屏,用小拨杆换挡机构代替了鸡腿挡把,内饰的整体高级感和科技感得到了明显提升,这一点还是很值得肯定的。

宝马3系全系搭载2.0T发动机,并搭配采埃孚8速手自一体变速箱,但是2.0T发动机一共有三个功率版本,我愿称之为“超低功率”、低功率和高功率!其中“超低功率”2.0T发动机,最大马力156Ps,峰值扭矩250N·m,对应在标准轴距和长轴距车型上,百公里加速时间为9秒—9.1秒,百公里油耗6.9L。

2.0T低功率发动机,最大马力184Ps,峰值扭矩300N·m,对应在标准轴距和长轴距车型上,百公里加速时间为7.6秒—8.2秒,百公里油耗6.9L。

2.0T高功率车型,最大马力245Ps,峰值扭矩为400N·m,百公里加速时间为6.3秒,百公里油耗为7L。总体来说,低功率和高功率车型还是值得选择的,“超低功率”车型的整体性能,就有点太一般了。

宝马3系搭载了前双球节麦弗逊后多连杆独立悬挂,而且大多数车型都是后轮驱动,可以说在一线豪华品牌中型车中,宝马3系的操控体验表现是最好的,因为这款车的整体调校,动力都是将操控和驾驶当作重中之重,所以这款车的驾驶体验,或者说跟手跟脚的程度,都是非常不错的。虽然有些小伙伴声称标准轴距车型要比长轴距车型更有操控感,但是从我们长期驾驶的体验来说,基本上感受不出太大的区别。

总而言之,从当下来看,很多豪华品牌和合资品牌车型在价格上,可能都面临崩盘的风险,而随着价格的持续下降,可能在品牌号召力这方面,也有损失风险。如今像宝马3系这样的一线豪华品牌中型车价格能到21万多的水平,让很多准备出手二手车的车主或者二手车商很尴尬,忍痛降价,因为新车降价了,二手车不降价不行了。

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