煤炭大省山西把氢能作为重点发展的10条产业链之一，正在全力布局。坐在煤堆上的山西会开出怎样的氢产业之花？在全国各省“产业竞跑”的局面下，它又将如何走出具有省情特色的氢能产业路径？ 山西氢能布局动作不断 氢能是未来国家能源体系重要组成部分，是保障国家能源安全的重大战略选择。山西，作为全国能源革命综合改革试点省份，正在加快推广应用能源新宠“氢能”。今年以来，这里氢能布局的消息，持续不断。 2月，为推动《山西省氢能产业发展中长期规划（2022－2035年）》实施，促进氢能产业高质量发展，山西省发展改革委、山西省工信厅联合发布《山西省氢能产业链2024年行动方案》。5月21日，《山西省制造业领域设备更新工作方案》公布，明确提出甲醇、氢燃料电池重卡成为交通运输领域设备更新的重点。 7月，山西阳泉市能源局印发《阳泉市新型储能产业链2024年发展行动计划》，提出探索氢储能等试点应用，发展氢液化技术，打造氢能产业链供给端的“制、储、运、加”一条龙产业。也是在7月，山西运城市印发《运城市氢能产业发展中长期规划（2024-2035年）》的通知。 《规划》指出，运城市氢能产业的发展目标分为三个阶段。分别是近期(2024-2025年)试点示范阶段、中期(2026-2030年)产业链完善阶段和远期(2031-2035年)商业化应用阶段。到2025年，工业副产氢利用水平不断提高，积极开展可再生能源制氢示范，引进和培育优势龙头企业，推动氢能在交通领域的示范应用。到2030年，形成可再生能源制氢与工业副产氢相结合的供氢格局。到2035年，供氢成本进一步降低，氢能供应网络全面形成，氢能产业链进一步优化，应用场景进一步拓展，创新能力显著提升，产业集聚效应初显，在可再生能源制氢、燃料电池汽车等领域实现规模化应用 山西大力发展氢能，源于国家政策方向，也源于它在氢能发展上有多重显著优势：其一，氢源丰富。山西是重要能源和工业基地，氢能来源广泛资源丰富，特别是化石燃料制氢、工业副产氢等技术资源储备较好，已形成以焦炉煤气副产氢提纯为主的氢能供给体系，据统计，山西现共有1.4亿吨焦化产能，可用于制氢的副产焦炉煤气约280亿标方，全部用于制氢可年产氢气150万吨，工业副产氢潜力约260万吨/年。 另外，全省风电、光伏等可再生能源优势明显，是装机千万千瓦级大省，装机总容量位居全国前列，在可再生能源制氢领域具有巨大潜力。据统计，目前山西风电装机容量2123.3万千瓦，光伏装机容量1407.7万千瓦，可再生能源制氢产能110万吨。 其二，具有成熟的应用场景。目前氢能在运输上主要以氢燃料电池重卡为主要场景。山西省煤、焦、铝、冶、电五大产业共拥有约60万辆重卡（不含实际在山西运营但手续注册在外省），占全国的8.6%。另外，氢气代替焦炭和天然气作为还原剂，可消除炼铁、钢中的碳排放。目前太钢、晋南钢铁等企业已经探索推广开展以氢作为还原剂的氢冶金技术应用，打造氢能冶金示范应用试点。 其三，用氢成本低。工业副产品制氢，以焦炉煤气制氢价格最低，约为9.5-15元/kg。用化石燃料制氢，煤制氢技术路线稳定高效、制备工艺成熟，成本约为6.5-12元/kg。此外，这里区位优势明显。山西临近北京，天津等工业城市，是华北重要交通枢纽。 政府与企业"联动"推动产业转型 近年来，山西省高度重视氢能产业发展，将氢能产业链作为全省重点发展的10条产业链之一，并建立“链长+链主”工作推进体系。美锦能源、晋南钢铁集团、鹏飞集团等作为链主企业，积极落实“一企带一链、一链成一片”要求，加快推动氢能全产业链融合发展。 以美锦能源为例，其通过设立全资氢能子公司、控股或参股氢能公司等形式，产业链上凝聚了二十余家氢能“制-储-运-加-用”各个环节的头部及高成长性企业，探索了从研发、生产制造到商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链。今年上半年，美锦能源在氢能创新生态链、项目落地、技术创新等方面频频发力，均取得重大突破，真正发挥了龙头企业带动引领作用，助力我国氢能产业不断开创发展新局面。 在推进氢能大发展的政策环境与实施氢能产业链链主制的推动下，山西氢能产业链上企业越来越多。基本覆盖氢能制取、储存到运输应用的全产业链环节。雄韬云鼎、新研氢能、重塑科技、海德利森、中车氢能等龙头企业在大同、长治等地布局，飞驰科技、东风汽车、中极氢能等整车企业也在山西各地开展了氢燃料电池汽车示范应用。2023年，全省氢能产业链累计营收502.5亿元，同比增长32.2%。 总体来看，山西立足优势建链组链，引领氢能产业高质量发展，已经走出一条减煤加氢、减碳增效、生态优先、绿色低碳的发展之路，未来可期。 其实不单在企业，为了支持氢能产业发展，山西各市县也纷纷出手、劲头十足。以吕梁孝义为例。孝义是中国重要的煤炭产地。依托煤炭资源，这座人口不足50万的小城连续入选全国综合实力百强县。然而，煤炭总有挖完的一天。2009年，孝义市被列为“资源枯竭型城市”。 现在，孝义市已将氢能产业视为新的经济增长点，氢能应用转型已“在路上”。今年4月底，500辆氢能共享单车在孝义投入运行；5月份，3辆载重量近40吨的氢能重卡从孝义市出发，行驶超过700公里，中途经过一次加氢，将车上装载的煤炭送到天津港，再装满货物运回山西。此前，孝义市已经向全市煤、焦、铝、电等重点工业企业推广了200辆氢能重卡，它们的平均行驶里程超过10万公里。据了解，每台氢能重卡行驶1万公里可减碳12吨。 据悉，在孝义当地，焦炉煤气制氢的价格为每公斤12元，这远比电解水制氢的成本要低。目前，这里总投资780亿元的氢能项目正在加速推进。 除了孝义，在山西晋中、阳泉、忻州、运城等地，也能清晰感受能源大省的绿色脉动与绿色活力。一幅动力澎湃的山西氢能产业链大发展图景正徐徐铺开！