姐夫可真犟，一年到头跑不了2回高速长途，但这次换车还非得买台插混车型，真搞不懂他是咋想的，纯电车难道不香吗？还是插混车的短板啥样不清楚？

说到插混型的汽车，我并不是对这种车有什么误解，因为以前我开过很多次这种插混车。身边也有不少朋友都在前几年入手了很多，所以我对插混车型存在的一些短板还是深有体会的。

插混车虽然能用油也能喝电，但在实际日常用车时，谁都想用电不用油，但凡喝一点油，车主的内心都是非常自责的。有车主告诉我那种感觉就像是能花10块钱办完的事，非得花1000块钱去办，心里很是不得劲。

并且这种插混车型纯电续航一般都不长，能跑160公里的就算是挺能跑的车型了，大多都是100公里上下。这样的续航除去虚标和受季节的影响，整个纯电续航打个7折还是挺常见。

也就是说100公里的续航，顶格跑也就是70公里，这对于普通家用基本上就得2-3天充一回电，有些用车频率高的，基本上得天天充。

关于充电，千万别当这是小事，这如果有家用充电桩还可以，但凡天天得上外面充电，很多车主连续跑一个月基本上够了。

因为插混车充电速度不像加油那样快，有些充电桩并不是出门就能找到，甚至还得跑个几公里甚至十几公里才可以充。如果遇到节假日，并不是去了就能充，还得去排队，这些虽然听着不是啥大事，但日复一日这样慢慢就会烦了。

说到这，那么就有人说了，插混车型非得去排队充电吗？偶尔在亏电的情况下用油不行吗？

指望燃油行驶肯定是没问题，虽然话是这样讲，但实际上很多车主都挺反感这种亏电状态下用燃油去跑的。关于体验我个人不说啥，看看不少车主对这种驾驶质感的吐槽就知道了！

说实在的，插混车我觉得就像是新能源的一个过渡车型，除非有续航长的电池，起码纯电跑350公里以上那才有竞争力，否则还不如买台纯电车型。

起码十几万买到的纯电车型，即便是标续也能在400公里以上，有些甚至可以达到500以上。这样就算是除去续标，也能跑个300多公里是没问题的，300多公里的路程基本上就能满足大多人的用车场景了！

再一个就是纯电车型构造简单，动力系统就一套，而插混则是两套，所以从后期的养护，包括后期车子出故障的概率也是有很大差别的，很明显纯电汽车更有优势。

所以从上面这些对比分析来看，我觉得日常家用，尤其一年到头跑不了几次长途的朋友，选择纯电车型更合适一些。

但无奈姐夫就是不听劝，非要买插混，并且还一个劲说插混车不用担心续航焦虑。这样说是不假，但买车始终也得符合自己用车需求才行啊。

如果一年跑不了几回高速和长途，大家说是选纯电合适还是插混车型更好呢？