如今新能源车行业发展迅速。可是重卡电动化遭遇充电难等问题。如何解决这一痛点？怎样促使其加速发展？

电动化浪潮涌起

新能源车发展势头迅猛。全社会都在关注如何让充电像加油一样便捷。这需要开展创新技术研发。还要使产业链各环节有效协同。近期十部门联合发文。提出到2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流等目标。这凸显了电动化在交通运输领域的重要地位。中国重卡保有量在汽车总量中的占比仅约5%。然而它消耗的交通能源占比达到了百分之五十到百分之六十。所以电动化变革十分急迫。必须立刻开展。

重卡电动化现状

商用车市场正发生结构性变化。客车的产销量同比有增长。皮卡的产销量同比也在增长。新能源商用车的产销量同样同比增长。海外出口市场有显著增量，累计出口数量超过90万辆。不过，重卡电动化进程较为缓慢。其主要瓶颈在于充电速度慢。其主要瓶颈还在于充电网络不完善。这导致重卡电动化普及遭遇阻碍。这使得重卡难以跟上整个商用车市场的电动化节奏。

兆瓦超充优势

兆瓦超充解决方案的电流，能稳定持续输出2400安。其补能效率是传统方案的4倍。可实现“充电五分钟，行驶百公里”。在山东临沂到青岛的物流干线上，超充重卡每200公里补一次电。每次比传统方案节约1小时。运输成本从每公里2.8元降至约1.3元。兆瓦超充为解决重卡充电难题，提供了有效办法。

华为技术布局

华为董事、数字能源总裁侯金龙在发布会上讲了这些。其一，以技术产品作为核心。其二，坚持质量优先。其三，车上车下协同发展，借此加速汽车电动化进程。比如构建交能融合型兆瓦超充基础设施。推动重卡电动化普及。带来汽车电动化第三波浪潮。让充电基础设施成为新型电力系统一部分

解决部署难题

部署兆瓦超充会遇到挑战。挑战之一是获取电力不容易。挑战之二是对电力的依赖程度高。华为运用构网型储能打造光储充微电网来应对这些挑战。用这种办法，能使储能与电网更好地交互。还能让供电稳定。这便为兆瓦超充基础设施广泛布设创造了条件。从而推动重卡电动化突破能源限制。

迈向全面电动化

华为与车企及伙伴一同界定商用车超充标准。打造多种场景的解决方案。构建兆瓦超充网络。这能让重卡电动化从封闭场景走向全场景。随着重卡电动化发展。物流行业将大幅降低成本并减少碳排放。推动交通行业达成绿色转型。

新能源重卡正朝着电动化方向发展，面对这种趋势，你觉得还会遇到哪些新挑战？若认为本文有帮助，欢迎点赞，欢迎分享！