4月18日，捷途这次推出旅行者和山海T2双车加长版，可以说是精准踩中了中国消费者的“大车情结”。

国内家庭买车，谁不想要一辆既能装人又能装货的“全能选手”？尤其是二胎、三胎家庭，周末带老人孩子出游，五座车根本不够用，七座车又怕第三排太憋屈。捷途直接把旅行者和山海T2车身加长249毫米，车长超过5米，轴距保持 2800mm，在方盒子造型里实现了2+3+2的七座布局，平时当五座车用，后备箱能塞下婴儿车、露营帐篷甚至搬家的大件行李；偶尔人多的时候，第三排座椅一拉起来，全家老小都能舒舒服服坐进去。更绝的是，后排座椅放倒后直接变成一张近2米的“大床”，露营不用带帐篷，车里就能躺平看星星——这种“一车多用”的设计，简直就是为爱折腾的中国人量身定制。

除了空间“大杀四方”，捷途这次还把混动技术玩出了新高度。山海T2加长版搭载插电混动系统，纯电续航206公里，日常上下班完全不用油，周末跑个长途综合续航直接飙到1300公里，馈电油耗才6.5L，比同级别油车省一半。算笔账：每天通勤用电，一年能省下大几千油费；露营时还能用外放电功能煮火锅、接投影仪，直接把车变成“移动营地”。对比市面上动辄30万+的合资混动七座SUV，山海T2加长版19.49万的起售价，简直是“价格屠夫”。再加上2万置换补贴、免费充电桩、终身质保这些“真金白银”的福利，连精打细算的丈母娘看了都得点头。

价格策略上，捷途更是把“听劝”俩字刻进了DNA。旅行者加长版17.99万起，比汉兰达便宜近一半，却标配20寸大轮毂、双色车身，硬派造型开出去比轿车霸气十倍；置换补贴最高1.5万，相当于直接砍掉购置税。更关键的是，捷途这两款车完全没有“加长就减配”的套路，反而把越野性能拉满——7种地形模式一键切换，泥地、雪天、爬坡都不用慌，踩油门剩下的交给四驱系统。这种“既要大空间又要真硬核”的操作，直接把20万级SUV市场的竞争门槛抬到了新高度。

说到底，捷途这波加长版能火，靠的不只是产品力，更是对中国人买车心理的精准拿捏。国内消费者既要面子（方盒子造型够硬派），又要里子（七座大空间能装全家），还得精打细算（混动省油、价格亲民），这些需求被捷途一次性打包解决。再加上品牌去年销量暴涨43%、旅行者单款狂卖30万台的口碑加持，难怪网友调侃：“还是国人更懂国人”这么懂市场的品牌，未来想不领跑都难！