尽管这些天比亚迪兆瓦级闪充点燃了“快充和换电”之间孰优孰劣的话题争议，但作为一家处于风暴眼中心的新势力车企，蔚来无疑是获益最大的。毕竟不管怎么说，在我们惯性的思维中，智能手机似乎早已经不再支持换电补能操作，连带着移动PC端以及新能源车，都被我们默认为“换电成为过去式”。但事实上，这些年蔚来汽车的换电网络已进入高度成熟的阶段。

截止到2025年3月份，蔚来已经建成9横9纵14大城市群高速换电网络，覆盖全国超700座城市，高速公路换电站多达970座，平均每200公里高速公路就有一座换电站，借蔚来车主的话来说，高速出行“换电可能比加油还要方便”。与此同时，蔚来在全国范围内累计建成3172座换电站，部分电站已迭代至第四代，单站电池仓位增加到23个，日服务能力达480次，换电速度最快仅需要2分24秒。

另有调查结果显示，有82%的纯电车车主认为，长途出行时换电效率要比充电、加油更快，像蔚来ES6、ES8等车型的首任车主还可享受终身免费换电权益（大约每月4-6次），这一举措进一步提升了用户粘性。鉴于部分消费市场的需求和认可，国内动力电池大厂宁德时代向蔚来投资了25亿元，双方共享换电技术研发，联合构建了电池全生命周期的管理闭环，从电池研发到换电，再到电池回收，降低了产业链成本。

依托成熟的蔚来换电网络，我们接下来看一下蔚来第三个品牌Firefly萤火虫的表现。据了解，该品牌旗下首款小型车——萤火虫将于4月19日正式上市，之前新车已经开启预售，定价14.88万元。说实话，作为一款纯电小型车，这个定价是超过多数普通消费者预期的，但根据Firefly萤火虫总裁在App中的透露信息了解到，新车后续将接入第五代换电站，融入蔚来的换电体系。目前正在进行预研后续新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

前段时间，Firefly萤火虫官方还发布了新车的预售政策，预售期间内，支付199元订金可抵扣2000元购车款，也就相当于是现金减免1800元。虽然优惠不大，但对于首批购车者来说，心理总会平衡一些。下面，我们简单回顾一下萤火虫的产品特点。

外观方面，车头运用了三个圆形光环组成大灯组，虽然辨识度居高，但看起来有点“蜘蛛眼”的诡异感，而且乍一看确实很像iPhone 16 ProMax，这种莫名的违和感出现在一辆日常代步轿车上，属实让人难以接受。而更有趣的是，新车前后灯组均采用三圈设计，加强了外观的个性值，对于喜欢彰显个性的年轻人来说，有不一样的体验。

从侧面角度看过去，新车线条圆润饱满，立体丰盈感充斥型面，A柱到B柱区域通体采用熏黑处理，由于C柱保留了大面积的车身同色涂装设计，所以乍一看就像是敞篷轿车，再加上密幅式轮圈设计，以及底部大面积的黑色侧裙装饰，整体的时尚气息浓厚，理论上对于年轻消费者有着较大的吸引力。车尾区域，整个尾门造型呈凸起状，三筒灯组集成了转向和刹车灯效，搭配车顶扰流板、后窗雨刷器、贯穿式亚克力熏黑装饰板来看，撞色拼搭风格年轻时尚，拥有较高的识别度。

尺寸方面，新车长宽高对应4003x1781x1557mm，轴距2615mm。动力层面，新车将搭载蔚来新桥分公司生产的后驱动力系统，最大功率105kW。续航方面，配备42.1kWh电池组，CLTC工况下纯电续航420km。另据了解，新车将配备低风阻轻量化轮圈和定制低滚阻轮胎，整车有着成熟的热管理策略和电驱效率，预计量产车上市后能耗表现会好于预期。

结语

其实对于现阶段的蔚来而言，Firefly萤火虫能否在消费市场打响口碑和知名度，有着很重要的战略意义。依托蔚来成熟的换电网络，萤火虫可以充分发挥出城市代步车的通勤便利性优势，加上全场景自动泊车、高阶智驾功能，以及NOMI智能助手，若是定价合理，可能会扩大蔚来在入门消费市场的品牌竞争力和影响力。