近两年，网友们让豪爵UHR出个平踏版本的声音一直没断过，只可惜今年没等来UHR平踏，等来的是豪爵125CC大踏板。

今年早些时候，豪爵ADX125申报信息就被曝光，近日，ADX125又出现在了知识产权局的专利公示中，这意味着新车正在紧锣密鼓的部署当中，离上市发布已经不远了。

从造型上不难看出，ADX125虽是125CC车型，却有着与市面上150平踏相似的外观，车头十分宽大饱满，气势上不输大哥UHR。

具体参数方面，ADX125的长宽高为2075*750*1160mm，这参数比AFR大了一圈，车长甚至比UHR还长，整备质量为125kg。

动力方面，ADX125搭载ESS平台的单缸风冷125CC发动机，最大功率6.6kW，峰值扭矩为10N·m，最高时速可达85km/h，配备前轮ABS。

除了上市时间之外，相信大家最期待的就是ADX125的价格，而作为豪爵的旗舰125踏板，它的售价必定比AFR更高，大胆预测一下，ADX125的售价或在1.2-1.3万元左右。

市面上也有类似的125CC巡航踏板车型，如雅马哈的“胖头鱼”巡鹰，售价为11200-12000元，但销量不如自家的巧格、福颖。

在我看来，豪爵ADX125的定位其实是有些尴尬的，首先肯定的是它售价不低于AFR，所以，若追求实用、短程城市代步的那部分消费者，依旧会首选实用型的AFR。

而追求中长途出行和高安全配置的消费者，则会加个几千元买UHR，毕竟UHR配备了双通道ABS和TCS，动力也更强，综合产品力表现是ADX125无法比拟的。

因此，ADX125并不能起到替代UHR平踏的作用，真正想要入手150踏板的消费者，基本不会向下考虑125踏板，毕竟市面上也能买到不少150平踏，如三阳巡弋150、光阳Racing X 150。

要我说，豪爵若想拿下150踏板的更多市场份额，还是及时“听劝”，认真考虑下要不要推出UHR的平踏版本。

可惜的是，大部分主流车企都对150平踏不太感兴趣，因为像豪爵、本田、铃木的125踏板本身销量就不错，尤其豪爵，125踏板阵容十分强大，多到能让消费者眼花缭乱。

退一步讲，豪爵若推出150平踏，势必也会抢走自家125踏板的一部分市场，举个例子，想买AFR的消费者，大概率也会对UHR平踏感兴趣，无非就是咬咬牙加几千块的事。

所以，只要豪爵的125踏板和UHR不愁销量，那么推出150平踏就只会继续延后，毕竟这算是踏板的一个细分市场，销量上会有隐藏的风险。

但如果有更多品牌推出物美价廉的150平踏去“逼宫”豪爵，并且取得不错的市场表现，那么UHR的平踏版本才能与大家见面。