在最近的东京改装展中，比亚迪的展台可谓是特立独行，不但因为比亚迪将原装车带进改装车展，更是在现场展出即将发售的新车——BYD Sealion7，也就是2024年才在国内发布的海狮07，不仅吸引了现场日本车企高管排队参观，而且给日本车迷带来深刻印象。

目前，比亚迪在日本发售3款车型，分别是Seal（海豹）、ATTO 3（元Plus）以及Dolphin（海豚），得益于其过硬的产品实力，赢得了市场和消费者的认可，销量更是节节攀升，展现出强势崛起的优异成绩。经日本汽车进口协会统计，2024年日本国内纯电动汽车销量中，比亚迪共售出2223辆，同比增长54%，更超过了丰田2038辆的纯电动车销量，排名第四位。

在一个具有众多享誉全球汽车品牌、汽车文化底蕴浓厚的国家，销量能超越该国本土汽车企业，比亚迪这一成绩可谓意义非凡。照此增速，比亚迪跻身日本纯电动车销量前三位，引领日本新能源汽车浪潮，也不是遥不可及的。

除了受日本消费者认可外，在“日本年度风云车”评选中，比亚迪海豹更荣获2024-2025“十大最佳车型”奖，这也是中国汽车品牌首次获得日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项，具有里程碑式的意义。可见比亚迪已经在日本本土站稳脚跟，从一个新品牌入市，逐渐变成深受业界承认、车友信赖的品牌。

比亚迪出海的成功，不仅体现在日本市场，在其他海外市场同样是风生水起。从小巧实用的ATTO 3，到庞大可靠的新能源客车，都随处可见比亚迪的身影。截至目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲，遍布100个国家和地区共400多个城市，更充分得到业界与消费者的肯定。

有一项数据特别值得大家关注，据中汽协发布的最新数据显示，2024年我国共出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%，可见中国汽车出海迈出了新步伐。其中，比亚迪共出口43.3万辆，位列2024年出口总量第六位，而同比增长率达到71.8%，在整车出口前十企业中，是增速最快的品牌。

比亚迪海外销量之所以有如此快速的增长，离不开大量的技术研发投入、海外工厂及本土化建设以及品牌国际化影响力的提升。

估计大多数人都不知道，比亚迪是一家以研发为立身之本的企业，截至目前，比亚迪已累计研发投入超过1600亿元，技术研发人员更是超过11万名，是全球研发人员最多的车企。从2011年至今的14年间，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候的研发成本甚至是同期净利润的好几倍。

简单来说，就是把赚来的钱全投入到技术研发中，甚至还自掏腰包搞研发。这么做的原因，主要是比亚迪相信只有不断地革新技术、不断优化产品，才能回馈市场、反哺用户。从目前的结果来看，其技术研发的成功也是显而易见的，如刀片电池、DM混动技术、易四方等技术，以及秦、汉、腾势D9、仰望U9等车型，做到从入门到豪华、从超越海外豪华品牌到比肩超级跑车品牌的车型全覆盖，都是技术过硬、物超所值的产品。

光有出色的产品可不够，让海外消费者了解比亚迪品牌，知道比亚迪产品的优势，才能助长销量提升。所以在2024年，比亚迪开始不断与世界体育赛事合作，如欧洲杯、美洲杯等世界顶尖赛事，在日本市场更选择长泽雅美作为代言人，不仅提高曝光率、占领用户心智，而且有效提升当地民众对比亚迪品牌的好感度，快速拓展品牌国际影响力。

同时，为了应付日后大量订单和售后需求，比亚迪正不断开设海外工厂，投身海外本地化建设。目前，比亚迪位于泰国和乌兹别克斯坦的工厂均已竣工投产，而位于巴西和匈牙利的生产基地也将在未来投产运行。有了遍布世界各地的工厂和本地化销售网点后，不仅有利于单车成本的控制，而且也让售前售后服务变得更为方便，将国内物超所值、可靠稳定的优势带到国外。

未来，“技术为王、创新为本”依然是比亚迪继续秉承的发展理念，不断提升品牌竞争力，跻身海外销量前列。同时也将继续与其他品牌共同进步，代表中国品牌新能源汽车迈向海外、冲出世界，为全球新能源汽车产业注入新鲜活力，让更多海外企业、海外消费者关注中国制造，信赖中国制造。