随着新能源汽车市场竞争的不断加剧，越来越多传统车企开始发力电动化转型，东风汽车作为国内老牌车企之一，在智能新能源领域也迈出了关键一步。旗下新能源子品牌“东风奕派”自亮相以来就备受关注，而π007更是集结了诸多技术与资源，官方指导价格为13.16-19.96万元，在石家庄地区，优惠后的价格为11.99-15.56万元，下面就和小编一起来详细了解一下吧。

eπ007如奕版设计方面，东风奕派家族一贯的稳重和科技风格，但它的前脸处理让我觉得它比以往的设计都要更具未来感。封闭式格栅设计本身在新能源车中已经是主流，但eπ007处理得很有层次，不是一块简单的面板，而是通过立体的折线与灯组的融合，勾勒出“有呼吸感”的正面观感。我特别喜欢它的分体式大灯，白天点亮日行灯时线条非常清晰，夜晚则是另一种凌厉的氛围。LED灯源亮度很高，尤其在夜间郊区路段行驶时，照射距离和铺路效果让我感觉非常有安全感，甚至在雨雾天气里也没有出现“光晕模糊”的情况。

从侧面看，这款车是那种典型的轿跑比例，溜背式设计毫不拖泥带水。我在选车时本来挺纠结传统三厢车和轿跑的，怕后排空间被压缩，但实车体验下来它的后排头部空间其实比我预想得要好很多，这点我后面在内饰部分会详细说。而车身线条是我认为设计最成功的地方。它不是那种“生硬勾勒肌肉感”的风格，而是一种更贴近优雅动感的表达。特别是从前翼子板延伸到后门的那道腰线，在阳光下非常有层次感。

eπ007如奕版配备的19寸双色五辐轮毂，黑银撞色搭配，在车身动态时会呈现一种“旋转涡流”的视觉效果。尾部方面，它的贯穿式尾灯在夜间点亮效果非常高级，光带均匀、无颗粒感，比起那些只是为了“贯穿而贯穿”的车型设计要细腻很多。下方的扩散器不仅仅是装饰，它确实对空气导流有一定优化作用。在我一次下坡减速过程中，车辆的姿态非常稳定，没有前冲感，后轴对空气的引导功不可没。而且掀背尾门真的太实用了！我有一次去宜家搬东西，那个后备箱大开口装大件简直就是救星，不像传统三厢车那么局限。

进入车内，eπ007给人的第一印象是“时尚感十足”，整体视觉层次分明、科技感爆棚。不同于传统布局，eπ007取消了实体按键，空调、多媒体等功能基本通过中控屏完成操作，辅以语音控制系统，符合当下智能座舱趋势。智能座舱方面，基于东风马赫E平台，eπ007搭载了东风自研的SOA电子电气架构以及车机系统。在中控区域，一块15.6英寸的悬浮式中控屏非常吸睛，8.8英寸全液晶仪表盘，形成了不错的布局。无论是导航、多媒体、空调控制还是车辆设置，逻辑清晰，响应迅速，语音识别率也非常高。尤其值得一提的是eπ007的语音交互系统。其不仅能够实现连续对话、多轮交互，还能根据座位定位识别指令发出者，例如副驾说“打开空调”，系统会自动调节副驾驶一侧温度。这种“懂你”的细节，提升了用车的便捷性与科技感。

在静谧性与座舱氛围打造方面，eπ007同样颇有用心。首先，全车配备双层隔音玻璃，前舱与底盘也做了充分隔音处理，即便在高速行驶时车内也能保持良好安静性。其次，车内配备了“多维嗅觉系统”，可根据不同场景释放对应香氛。音响系统方面，奕派007搭载了品牌定制的音响系统，配置了20个扬声器，支持7.1.2声道，整体音质表现较为出色。无论是听音乐还是看电影，车内的音响效果都能提供良好的视听体验。

eπ007车身长宽高分别为4880x1895x1468mm，轴距为2915mm，定位中大型车，前排空间表现令人满意。得益于较大的轴距，前排乘客无论是头部还是腿部空间都很充裕，驾驶时不会有压抑感。中央通道高度适中，并未侵占乘客腿部空间。

后排方面，在腿部空间上表现同样不错，能满足身高 180cm 的成年人正常乘坐。不过由于溜背设计和车顶线条的下压处理，头部空间不错。后排中间位置的地板虽然接近全平，但座椅并未设置头枕，这在满员出行时可能会影响中间乘客的安全与舒适性。储物空间方面，eπ007 提供了452L 的常规后备箱容积，放倒后排座椅后可拓展至1026L，这一数据在同级别车型中处于中等偏上水平。掀背尾门的设计使得后备箱开口非常大，对于搬运婴儿车、行李箱等大件物品非常便利。

在智能驾驶辅助方面，eπ007也展示出了高阶辅助驾驶的潜力。整车配备多枚毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头，支持L2+级智能驾驶辅助，涵盖ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动变道、自动泊车等功能。特别是在拥堵路况下，开启TJA交通拥堵辅助后，系统能够实现自动跟车启停与转向控制，缓解驾驶疲劳。

安全性方面，eπ007如奕版搭载了包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等在内的多项主动安全功能。车辆配备了全速域自适应巡航系统，可以根据前车情况自动调节车速，在城市快速路或高速路上大幅减轻驾驶者负担。在拥堵情况下，系统可以实现较低速自动跟车，整体运行平稳，突然加减速的情况。

值得一提的是其NVH表现，奕派eπ007在行驶过程中几乎可以做到“图书馆级”安静，特别是在80km/h以下纯电行驶状态下，车内只听得见轻微电机运转声和胎噪。而当车速提升至120km/h以上，风噪控制依然出色，这要归功于车身结构中高强度钢材的应用，以及双层隔音玻璃与底盘隔音设计的加持。

动力方面，eπ007 2024款 增程 200Air版，搭载1.5L发动机和电机的组合，其中1.5L发动机，发动机最大功率77kW，发动机最大扭矩137N·m；电机最大马力218Ps，匹配电动车单速变速箱，最高车速171km/h，官方百公里加速时间7.2s，百公里耗电量12.8kWh/100km。eπ007 2024款 增程 200Air版，搭载磷酸铁锂电池，电池容量28.4kWh，支持快充，0.43小时可以从30%充电至80%，纯电续航为200km，综合续航为1200km。

eπ007在驾驶感受方面最大的亮点在于“稳中带感”。其加速响应直接但不唐突，悬挂支撑与动力释放之间的匹配十分精准。转向系统提供三档手感调节，低速轻盈、高速沉稳，精准度高。驾驶员可通过中控调节动能回收强度、转向手感与驾驶模式，自定义程度非常高。在长途驾驶中，打开ACC自适应巡航与车道保持后，系统配合度高、干预频次恰当，能够有效缓解驾驶疲劳。

奕派007的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，整体调校偏向舒适性，能够有效吸收路面的震动，使得行车过程更加平稳。即便遇到颠簸的路面，车辆的滤震效果也能保证乘坐的舒适性，尤其是在长时间的行驶中，车内的噪音控制也表现良好。奕派007并不以加速性能为主打，但其动力输出非常平稳，驾驶感受自然。在市区行驶时，电动系统的响应非常迅速，动力的输出也较为顺畅。而在高速巡航时，车辆的稳定性和舒适性同样没有受到影响，驾驶体验较为轻松。

在当前新能源汽车市场百花齐放的背景下，奕派eπ007的定价策略显得颇具诚意。其售价区间为13.16-19.96万元，考虑到其配置、性能与品质，在同级市场中性价比高。从直接竞品来看，eπ007主要面对的是比亚迪汉EV、小鹏P7i、极氪007、深蓝SL03等热门车型。

写到最后，我想说的是，东风奕派eπ007在13万元这个价格段里，它确实在多个方面做到了比较平衡的表现，从设计、空间、动力到智能化等多个方面，综合表现还是不错的，你觉得该车如何？感兴趣的朋友可以去试驾体验一下。欢迎在下方留言和我交流讨论。