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喜欢四缸复古类摩托的小伙伴看过来。据悉，川崎将推出Z系列中全新复古街车——400RS，该车的亮相意图很明显，其实就是在对抗本田酝酿已久的全新四缸车型CB400，这下就热闹了!

本田CB400

作为本田众多经典车型中的一款，CB400是很多小伙伴梦寐以求的车型，但遗憾的是这款车因为各种原因直至停产也没有正式引入内地市场。

但是坊间一直流传着本田会复活一代神车CB400的各种信息，每过一段时间就会有所谓的相关动态曝光，所以说着说着我们也就信了。

关于本田全新CB400最新消息是，该系列车型有望搭载本田最新的研究成果——E-Clutch电子离合器，并且还会有SF版，但上市时间依然遥遥无期。所以这款扑朔迷离的车型，依然属于遥不可及。

川崎Z400RS

日系四大工厂之间的关系非常奇妙，有时候是好基友，有时候又是敌对关系，有时候打着打着又和好了，反正良性竞争就从未停止过，这可能也是它们能够不断成长，变大变强的原因之一。

基于本田秘密研发新款CB400的操作，川崎好像也坐不住了，所以将会依托现有的Z系列和ZX-4R同平台引擎，打造全新车型Z400RS来抑制本田CB400。

当然这则信息同样来自于坊间，并未得到官方证实，你所看到的图片，基本上都来自于第三方。但它的可信度依然很高。

从相关渲染图片来看，该车型的风格和现有的Z650RS、Z900RS还是比较相似的，它的圆形大灯、复古左右对称仪表、都很有辨识度。

再加之四缸引擎的应用，使得这款本来就比较紧凑的车型，看起来非常的丰满。但它给人的感觉和本田CB400又不一样，不过应该都是复古迷喜欢的样子。

至于动力方面，既然是现有动力总成的再应用，那么也就没有什么太大的悬念了，无非就是结合车型定位，对动力做重新调校，并通过传动齿轮组速比，使其更符合应用场景。

这款直列四缸水冷引擎，原版实际排量401 cc，压缩比12.6:1，对应转速都超过了13000rpm，其中最大马力77.5匹，最大扭矩39.6N·m，属于典型的高转速高压缩比引擎。如果应用到复古类车型上，应该会对转速有所限制，并将刻意强调低转表现。

其他方面我们暂且可以参考Z650RS，因为我感觉它们会共用车架或者沿用ZX-4R同款，并将共享一些基础配置，如此一来会让这款车的研发和制造成本更低，进而就会更容易设定一个相对比较低廉的价格，来突出自身的竞争力。

那么问题来了，都是别人眼中火车站走不走的摩托车，本田CB400和川崎Z400RS，你更期待哪一款呢？毕竟我们看热闹的同时，还要提前选定目标，为后期的取舍做好铺垫。