H-60黑鹰直升机是美国西科斯基飞机公司生产的一种双发、单旋翼、中型通用和攻击直升机，是从西科斯基S-70直升机发展而来的。它是美国陆军的主力直升机，也被美国海军、空军、海军陆战队、海岸警卫队和其他国家的军队广泛使用。它可以执行多种任务，如战术运输、电子战、空中救援、特种作战、反潜作战等。它以其高性能、高可靠性、高生存性和高通用性而闻名于世。

H-60黑鹰直升机的起源可以追溯到1972年，当时美国陆军提出了通用战术运输飞机系统（UTTAS）的需求，目的是替换老旧的UH-1伊洛魁直升机。西科斯基公司和波音-Vertol公司分别提出了S-70和YUH-61两种方案，并各自制造了原型机进行竞标。经过一系列的评估和试验，西科斯基公司的S-70方案在1976年获得了合同，并被命名为UH-60A黑鹰直升机。1978年10月首批UH-60A交付给美国陆军，并于1979年正式服役。

从UH-60A开始，H-60黑鹰直升机就不断进行了改进和升级，衍生出了多个型号和版本，以适应不同用户和不同任务的需求。其中最重要的几个型号如下：

UH-60L：在1980年代末，为了提高H-60黑鹰直升机的功率和载荷，美国陆军对UH-60A进行了改进，换装了更强大的T700-GE-701C发动机和更强壮的变速箱，并增加了自动飞行控制系统（AFCS）。这些改进使得UH-60L可以在更高的温度和海拔下飞行，并可以携带更多的燃油和武器。UH-60L于1989年开始服役，并逐渐取代了UH-60A。

UH-60M：在2000年代初，为了延长H-60黑鹰直升机的服役寿命并提高其作战能力，美国陆军启动了UH-60M项目，对UH-60L进行了全面的现代化改造。UH-60M采用了更先进的T700-GE-701D发动机和集成式车辆管理系统（IVHMS），并配备了全数字化的玻璃驾驶舱和广域网络（WIN）系统。此外，UH-60M还采用了新型的宽弦旋翼桨叶，提高了飞行效率和操纵性。UH-60M于2006年首飞，并于2007年开始服役。

UH-60V：在2010年代中期，为了统一美国陆军中不同型号的H-60黑鹰直升机，并降低其维护成本和复杂度，美国陆军计划将部分UH-60L改造为UH-60V标准。UH-60V主要是对UH-60L的驾驶舱进行了更新，安装了与UH-60M相同的数字化玻璃驾驶舱，并增加了GPS导航系统和其他电子设备。这样可以提高UH-60V与UH-60M之间的互操作性和兼容性，并延长其服役寿命。UH-60V于2017年首飞，并于2020年开始服役。

除了上述几个主要型号外，还有许多其他型号和版本，如EH-60电子战直升机、MH-60特种作战直升机、HH-60搜索救援直升机、SH-60反潜作战直升机等等。这些型号和版本根据不同用户和不同任务的需求，在原有基础上增加或修改了各种设备和功能，如雷达、通信系统、武器挂架、空中加油探管等等。

H-60黑鹰直升机是一种双发、单旋翼、中型通用和攻击直升机，具有以下几个技术特点：

旋翼系统：H-60黑鹰直升机采用了四片式的全动式旋翼桨叶，每片桨叶由钛合金翼梁、玻璃纤维蒙皮、蜂窝芯和镍合金前缘护套组成，具有高强度、高刚度和高耐久性。旋翼系统还配备了电缆剪刀，可以在飞行中切断碰撞的电线或其他障碍物。UH-60M和UH-60V型还采用了新型的宽弦旋翼桨叶，提高了飞行效率和操纵性。

动力系统：H-60黑鹰直升机安装了两台通用电气T700涡轴发动机，根据不同型号，输出功率从1165千瓦到1491千瓦不等。这些发动机具有高性能、高可靠性和高适应性，可以在各种气候和地形条件下飞行，并可以在滑油泄漏后继续运行一段时间。动力系统还包括一个辅助动力单元（APU），用于启动发动机或提供地面辅助动力。

传动系统：H-60黑鹰直升机的传动系统将发动机的功率传递给旋翼和尾桨，并提供必要的冷却和润滑。传动系统由主减速器、尾减速器、主轴、尾轴和相关的齿轮箱和联轴器组成。传动系统具有高效率、高安全性和高容错性，可以在一台发动机失效或部分传动元件损坏的情况下继续工作。

飞行控制系统：H-60黑鹰直升机的飞行控制系统负责控制旋翼的桨距角和尾桨的偏转角，从而实现直升机的姿态和速度控制。飞行控制系统由液压系统、机械系统、电气系统和电子系统组成。液压系统提供必要的驱动力；机械系统提供必要的连接和传递；电气系统提供必要的信号和指令；电子系统提供必要的计算和调节。飞行控制系统具有高精度、高灵敏度和高稳定性，可以在各种飞行模式下保证直升机的操纵性和安全性。

航电系统：H-60黑鹰直升机的航电系统负责提供必要的导航、通信、监视和自卫功能。航电系统由多个子系统组成，如惯性导航系统（INS）、全球定位系统（GPS）、雷达告警接收机（RWR）、红外干扰器（IRCM）、箔条/红外干扰弹投放器（CMDS）等等。航电系统具有高集成度、高智能度和高可靠度，可以在复杂的电磁环境下保证直升机的信息优势和生存优势。

武器系统：H-60黑鹰直升机可以根据不同任务装备不同类型和数量的武器，以增强其攻击能力或自卫能力。武器系统主要包括两挺舱门侧面安装的7.62毫米M134“迷你炮”或12.7毫米M2重机枪，以及两个外挂式武器支架，可以挂载各种火箭弹发射器、导弹发射器或炮塔等。武器系统具有高灵活性、高火力和高精确度，可以有效地打击各种地面或空中目标。

H-60黑鹰直升机自1979年开始服役以来，参与了许多重大的军事行动和人道主义任务，展示了其优异的作战能力和适应能力。以下是一些代表性的例子：

1983年10月25日，美国海军陆战队第160特种作战航空团使用MH-60A黑鹰直升机参与了对格林纳达岛的入侵行动（“紧急呼叫”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

1989年12月20日至1990年1月31日，美国陆军第160特种作战航空团使用MH-60A/K黑鹰直升机参与了对巴拿马的入侵行动（“正义之源”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

1991年1月17日至2月28日，美国陆军第101空降师使用UH-60A/L黑鹰直升机参与了海湾战争（“沙漠风暴”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

1993年10月3日至4日，美国陆军第160特种作战航空团使用MH-60L黑鹰直升机参与了索马里摩加迪沙市区战斗（“哥特式救援”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。在这次战斗中，两架MH-60L被索马里民兵击落，造成18名美军士兵阵亡，73名受伤。

1999年3月24日至6月10日，美国陆军第160特种作战航空团使用MH-60K/L黑鹰直升机参与了科索沃战争（“联盟之锤”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

2001年10月7日至今，美国陆军第160特种作战航空团使用MH-60K/L/M黑鹰直升机参与了阿富汗战争（“持久自由”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

2011年3月19日至10月31日，美国陆军第160特种作战航空团使用MH-60M黑鹰直升机参与了利比亚内战（“黎明奥德赛”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

2011年5月2日，美国海军海豹突击队第六分队使用MH-60M黑鹰直升机参与了对本·拉登的突袭行动（“新月之剑”行动），成功击毙了基地组织的头目。在这次行动中，一架MH-60M因为机械故障而坠毁，被美军摧毁以防止技术泄露。

2014年8月8日至2017年12月9日，美国陆军第101空降师使用UH-60M黑鹰直升机参与了打击伊斯兰国的行动（“不屈决心”行动），执行了空中突击、火力支援、人员撤离等任务。

除了参与各种军事行动外，H-60黑鹰直升机还参与了许多人道主义和灾难救援任务，如2004年印度洋海啸、2005年卡特里娜飓风、2010年海地地震、2011年日本东北地区太平洋近海地震和福岛核事故、2013年菲律宾海燕台风等等。在这些任务中，H-60黑鹰直升机展示了其高效率、高适应性和高可靠性，为救援人员和受灾民众提供了宝贵的支持和帮助。

高性能：H-60黑鹰直升机具有高速度、高航程、高载荷、高升限等性能指标，可以在各种气候和地形条件下飞行，并可以执行各种复杂和危险的任务。

高可靠性：H-60黑鹰直升机具有高强度、高刚度和高耐久性的结构，可以承受各种冲击和损伤，并可以在部分系统失效的情况下继续飞行。它还具有高效率、高安全性和高容错性的传动系统，可以在一台发动机失效或部分传动元件损坏的情况下继续工作。

高生存性：H-60黑鹰直升机具有高精度、高灵敏度和高稳定性的飞行控制系统，可以在各种飞行模式下保证直升机的操纵性和安全性。它还具有高集成度、高智能度和高可靠度的航电系统，可以在复杂的电磁环境下保证直升机的信息优势和生存优势。它还具有多种自卫对抗设备，如雷达告警接收机、红外干扰器、箔条/红外干扰弹投放器等，可以有效地干扰或欺骗敌方的雷达或导弹。

高通用性：H-60黑鹰直升机可以根据不同用户和不同任务的需求，在原有基础上增加或修改各种设备和功能，如雷达、通信系统、武器挂架、空中加油探管等。它还可以装载不同类型和数量的武器，如火箭弹发射器、导弹发射器或炮塔等，以增强其攻击能力或自卫能力。它还可以装载不同类型和数量的人员或物资，如士兵、武器装备、医疗设备、救援物资等，以满足不同的运输需求。

总之，H-60黑鹰直升机是一种全优的通用直升机，无论是在战场上还是在灾区中，都能发挥出重要的作用。它是美国陆军的主力直升机，也是世界上最成功和最广泛使用的直升机之一。