合资车企造不好电动车？这似乎成了近几年汽车圈一个经久不衰的争议话题。有人说，传统车企在新能源领域反应迟缓，技术积累不足；也有人认为，合资品牌拥有深厚的造车底蕴和强大的供应链体系，转型只是时间问题。东风日产，这个在中国市场深耕多年的老牌合资车企，用一场以“NI好——东风日产最家技术发布会”为主题的技术首秀，给出了自己的答案。这场发布会，究竟是合资品牌在新能源赛道上的又一次试探，还是一次真正意义上的厚积薄发？

发布会选址广州长隆，本身就颇具意味。长隆，是家庭娱乐的代名词，与东风日产此次主打的“最家”理念不谋而合。家庭，是东风日产多年来深耕的领域，轩逸、天籁、奇骏等车型，都成为了无数中国家庭的出行伙伴。在新能源时代，东风日产依然选择从“家”出发，试图用更先进的技术，为家庭用户打造更安心、更舒适、更智能的出行体验。

“家”的概念，贯穿了整场发布会的始终。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在发布会上表示，“家，是我们技术创新的原点，也是我们坚守的造车初心。” 这句话，不仅点明了东风日产的造车理念，也暗示了其在新能源领域的战略方向。

支撑“最家”理念的，是东风日产全新发布的“天演架构”。这套架构并非简单的技术堆砌，而是融合了东风日产多年来的技术积累和对中国市场的深刻理解。它涵盖了安全、舒适、智能三大核心领域，并以此为基础，衍生出了一系列令人瞩目的技术成果。

首先，在安全方面，东风日产提出了“车电一体化大安全”的概念。电池安全，一直是新能源汽车绕不开的话题。东风日产的电池系统，不仅采用了全维防护设计，更成功通过了行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验。这意味着，即使电池受到严重损伤，也不会引发大规模的热失控，从而保障了用户的生命安全。此外，800V平台的加持，让充电速度大幅提升，不到7分钟即可补能400km，有效缓解了用户的里程焦虑。

舒适性方面，东风日产带来了堪称“百万级大沙发”的AI零压云毯座椅。这款座椅，不仅拥有19个智能气囊和行业首创的气动坐垫加长结构，更搭载了行业首创的“电子皮肤”传感器系统和49个智能传感器，可以根据用户的体形和坐姿，实时调整座椅的支撑和包裹，提供极致的舒适体验。值得一提的是，座椅的开发过程中，东风日产团队运用行业独有的“自适应体态”AI核心算法，根据1500多位真实用户数据，生成了20万份虚拟数字人，用于模拟座椅自适应调节效果，并可持续OTA升级，真正做到了“千人千面”的个性化定制。

为了解决电动车常见的晕车问题，东风日产还首创了全域智能防晕车技术。这套技术涵盖了17项防晕车对策，覆盖了起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面等6大典型易晕场景。配合由GT-R动态性能之父——加藤博义先生调校的全新智能底盘系统，以及216种悬架自定义调节模式，东风日产为用户打造了一个“好坐不晕”的舒适出行空间。

智能化方面，东风日产与国内领先的自动驾驶公司Momenta深度合作，推出了一段式端到端智驾大模型。这套系统不仅可以在高速和城市道路上实现NOA功能，更具备全场景智能泊车能力，可以轻松应对各种复杂的停车场景。在安全性方面，高速NOA在130km/h的速度下依然能够稳定刹停，达到行业领先水平。

在智能座舱方面，东风日产推出了云享座舱，搭载了高通骁龙8295P芯片和NISSAN OS车机系统，并接入了DeepSeek等头部AI大模型。AI智能伙伴、自然之境五感联动系统、场景自定义、手车互联等功能的加入，让车机更加智能、便捷、人性化。

东风日产在新能源领域的雄心，远不止于此。根据规划，到2026年底，东风日产将推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型，并将持续投入100亿人民币用于研发，并将研发团队规模扩增至4000人。同时，东风日产还将积极与中国领先科技公司合作，与华为深度整合鸿蒙生态，与Momenta共同打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案。

“在中国、为中国、向全球”，这是东风日产的战略方向。立足中国市场，整合全球资源，面向全球用户，东风日产正在加速推进其新能源转型战略。

从技术创新到战略布局，从产品研发到生态合作，东风日产正在用实际行动，证明合资品牌在新能源时代依然拥有强大的竞争力。“NI好”，这句问候，不仅是对未来新能源用户的致意，更是东风日产对自身实力的自信表达。以“家”为原点，以技术为驱动，东风日产正在开启合资新能源转型的新篇章，并为中国汽车产业的转型升级贡献自己的力量。这场技术首秀，或许只是一个开始，但它所展现的决心和实力，足以让人们对东风日产的未来充满期待。这场发布会，不仅展示了东风日产在新能源领域的最新成果，更预示着合资品牌在新能源赛道上的崛起。在竞争日益激烈的市场环境下，东风日产能否凭借“最家”技术突围而出，我们拭目以待。