文 | 喵喵

编辑 | 喵喵

15公里每小时？开什么玩笑，这速度恐怕连遛狗都嫌慢吧！"广州电动车新政一出，市民瞬间炸开了锅。尤其是那些靠电动车为生的外卖小哥，简直要抓狂。广州这回的限速新规让600多万电动车主一下子陷入了“龟速”困境。

大家不禁问：这是为了治理交通，还是直接把电动车给“废了”？限速如此严苛，到底能否真正解决问题，还是让便民措施变成了“扰民”手段？

广州出台的这项限速政策，最初的动机其实是好的。多年来，电动车引发的交通问题和事故屡见不鲜，确实需要整治。市人大常委会推出了一系列举措，比如三次违法不处理直接扣车、非法改装重罚、外卖小哥必须挂专用牌照。这些硬措施直接击中了电动车管理的痛点。但问题是，把速度卡死在15公里，这有点走极端了。

大家都知道，国家标准限速是25公里，广州这次的“加码”，无疑是给共享电动车和外卖行业直接来了一记重锤。要知道，不少外卖骑手已经面临巨大压力，送餐时限与平台考核无时无刻不在逼着他们跑得更快。这15公里的规定，不但直接影响到他们的收入，还可能让他们错过订单，甚至丢掉工作。

其他城市的电动车管理更灵活，比如杭州，限速与便民措施并行不悖。广州这次的做法则显得过于急躁。其实，要想真正治理好电动车乱象，单靠限速并不能彻底解决问题。与其这样严厉地压制，不如多从基础设施、配送系统优化、交通管理等多角度来提升整体交通环境。

对外卖小哥而言，他们的时间与金钱息息相关。与其让他们因为限速冒险，不如改进配送系统，合理调度订单。通过这种方式，既能提高配送效率，也减少了他们在路上狂飙的危险行为。

对于市民来说，这样的政策如果不合理，就会遭遇强烈反弹。广州现在有600万辆电动车在运行，这次限速新规不仅涉及到个人出行，还影响着整个社会的运转。如果这个政策通过了省人大审议，恐怕会有不少人开始抗议。因此，政府在做决策时，除了要考虑管控需求，也必须平衡民生需求，让老百姓的生活质量不会因此而下降。

限速没问题，但得有个度。与其一刀切地推行15公里的规定，不如给出一个更符合实际的方案。政策是为民服务的，治理交通也好，打击违法行为也罢，都不能成为压缩市民日常生活便利的借口。

这次的限速新规，广州或许需要再三斟酌。法规出台容易，但想要让市民心甘情愿地接受并遵守，就得确保政策既能治乱，又不能过分为难老百姓。毕竟，交通治理不是“卡”住速度就能一劳永逸的。城市的管理，需要更加人性化的考量。最终，如何在治理与便利之间找到那个平衡点，才是决策者们真正需要深思的课题。