(“一千零一眼”原创作品,欢迎大家关注、评论、分享,谢谢)
又有一条冲击航空和汽车运输的铁路,即将开通!
此前早有定论,1000公里以内的高铁,将在多种运输方式中占有绝对的竞争优势。比如武广高铁开通后,虽然距离超过千公里达到了1069公里,但武汉和广州两地的航班随即大幅下降。
千公里内高铁占有绝大的竞争优势
成昆复线设计时速160公里,将以最高时速160公里的CR200J复兴号动力集中式动车组为主要车型,车型和铁路非常匹配。
正式开通后,成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行时间,最快分别是2小时55分、5小时03分、7小时23分。此前,成都到西昌、攀枝花的时间分别是10.5小时、13小时,大幅压缩非常明显。
成昆新老铁路示意图
铁路可怜有限的运力,自然给了航空和汽车“可乘之机”,大批旅客在火车票吃紧的时候,选择了乘坐飞机或者汽车出行。
此前,成都到西昌的飞机票居高不下,经济舱600至800元不等;而汽车运输,也在200元上下。
成昆铁路上的普速火车
如果按照已开通段落每公里0.23元的单价算(均以二等座为例),成都南站到西昌西站约为95元左右,到攀枝花南站约为135元左右,到昆明站约为200元左右。
如此便宜的价格,航空和汽车咋会是对手?
而且,乘坐复兴号动车出行,活动空间的舒适度,比飞机和汽车高得多。时间上,铁路更有优势,到西昌最快2小时55分,飞机空中飞行时间1小时20分左右,大巴车路上约为6小时左右。
成都到西昌的高速公路
飞机是点对点,火车是点联成的线。各有优势。
速度快了路要求直,成昆线山多弯多,速度就只能降到160了
成都去昆明还是得飞机
修一条一线350公里的高铁线