新华AUTO：4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览正式拉开帷幕。
如果说，往年车展着重于展示创意和潮流，那么2025年的上海车展，则多了几分打破旧规则，确立新秩序的果敢和勇气。
当前，市场竞争格局正迎来重塑。合资巨头加速转型、造车新势力谋变求生、自主品牌冲击高端、科技企业强势入局......几乎所有的车企都希望把握中国消费市场的脉搏，赢得通往“智能电动出行时代”的入场券。
在上海车展丰田展台的镁光灯下，或许可以预见未来竞争的缩影：一面是丰田首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7全球首发亮相，新车搭载鸿蒙座舱等先进智能装备，是广汽丰田铂智品牌旗下全新纯电旗舰车型；另一面，3月上市即爆单的铂智3X和凯美瑞、汉兰达、赛那三大全球旗舰车型同步展出，这让丰田展台吸引无数消费者目光，成为上海车展上的绝对C位。
对于进入中国市场已20余年的广汽丰田来说，这次亮相的意义绝非产品展示这么简单。更为重要的是，带来全新智电转型成果和现地化研发实力的广汽丰田，不仅重塑了人们对合资品牌在智电领域的价值认知，更成为合资品牌以高水平合资合作，向智电时代创变冲锋的绝佳注脚。
“全方位自立化”拉开智电技术代差
随着汽车工业向“新四化”转型，汽车产业从思维理念到商业模式都在发生着巨大变化，拥有巨大转型决心和市场容量的中国正是引领变革的“策源地”之一。
中汽协数据显示，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在智能化方面，据工信部数据，2024年上半年，中国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率达55.7％；2025年底，这一数据有望达到65％。
以不可阻挡之势，电动化与智能化不仅快速抢占了市场，也抢占了消费者的心智。因此，对中国用户体验的精确认知、理解与追求至关重要。这需要汽车企业快速决策，灵活应变，并从产品研发阶段就考虑中国市场的需求。
广汽丰田，便是合资转型的“擎旗者”。去年，广汽丰田发布“聚变2030”计划，对商品定义、研发、制造、销售等各个领域进行全面彻底重构，向“全方位自立化”目标迈进。简而言之，就要是打造一个自主、自立、自研的“新广丰”。
随后，广汽丰田“全方位自立化”下推出的首款产品——铂智3X快速落地，铂智7也于此次上海车展全球首发亮相。人们豁然发现，一个不一样的广汽丰田跃然眼前：随着中国自研产品加速推新，铂智品牌技术水准已经居国内第一梯队，并在合资领域建立起“技术代差”。
智电技术上，在其它合资品牌车型尚未落地带领航辅助功能的全场景智能驾驶辅助系统时，铂智3X实现合资首搭激光雷达全场景智能驾驶辅助；在其它合资品牌车型相继开始搭载全场景智能驾驶辅助时，铂智7又率先在合资品牌首搭“纯血版”鸿蒙座舱。悄然间，铂智品牌在技术深度、定位高度上已彻底突破合资固有体系和周期，产品智能化表现强势踏入行业第一梯队。
技术只是一方面。同样得益于“全方位自立化”，铂智的产品布局也呈现出“中国速度”。从铂智3X上市到铂智7全球首发，铂智品牌在一个多月里实现了从入门级到旗舰、从家用SUV到豪华轿车的现地化智电产品覆盖，一举突破合资在智电车型上布局较慢的长期桎梏。
数据显示，铂智3X成为合资智电首个爆款车型，上市1小时破万台，创下了合资纯电订单最快破万台的纪录。目前，铂智3X累计订单已超2万台，很快会迎来第1万台交付，届时也将成为合资最快实现“双万台”（订单破万、交付破万）的纯电产品。
从建立技术代差，到跑出中国速度，广汽丰田建立了合资转型的新范式。在分析人士看来，广汽丰田正式吹响了合资车企的反攻号角，成为合资品牌与自主品牌攻守易势的代表。
“智能电混双擎”进化夯实“油电同强”
智能化下半场，油和电都不能少。从市场整体来看，燃油车仍然是汽车消费市场重要的“基本盘”，中国消费者仍然对燃油车有较大需求；同时，在智能化领域实现“油电同智”，不仅关乎车企的转型节奏，更是对消费者需求的正向回应。
在中国混动市场，广汽丰田无疑是开创者、引领者、普及者。2010年，广汽丰田在中高级车市场率先导入凯美瑞混动版，引领车市发展的新潮流。截至目前，广汽丰田混动车型累计销量已经超过百万台，在刚过去的3月份，销量占比超52%。
面对近年来汽车产业电动化、智能化浪潮，广汽丰田开创性地推出第五代智能电混双擎技术，采用新开发的三元锂电池，电能输出能力更强，更小更轻同时功率提升的电机，还有优化控制逻辑的电控，带来更接近电车的驾驶体验，在供给侧激发了新的消费需求。
一方面，在日常用车中，凭借极致均衡的技术实力，智能电混双擎车型摆脱了插混车型高速馈电状态油耗高，纯电车型充电难、低温电池衰减等痛点，实现了全工况高热效率、全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航，满足用户“鱼”与“熊掌”兼得的需求。
另一方面，在智慧座舱和辅助驾驶上等智能化领域，广汽丰田则通过“自研进阶+科技圈合作”等方式，快速补齐能力，让智能化更普惠。
智能座舱上，广汽丰田提出“全球车 中国舱”的路径，选择了华为、腾讯等顶尖科技大厂合作。2024上半年，广汽丰田凯美瑞、赛那和汉兰达三大旗舰车型上均搭载了全新一代的车机系统，真正实现“全球最智能的丰田车在中国”。智能驾驶辅助方面，更多智能电混双擎车型将搭载丰田不断进化的TSS丰田智行安全系统。
在国家实施“双碳”战略、提倡节能降耗的大背景下，混合动力将成为燃油车转型升级的必然选择，逐步占据燃油车的市场份额。面向未来，智能化更先进、油耗更低的智能电混双擎车型将不断推出，持续巩固广汽丰田在油车领域的护城河。
毫无疑问的是，内燃机与新能源并非零和博弈，“油电同进”才是大势所趋。综合看来，以铂智品牌为引领，广汽丰田建立起智电时代的“技术代差”，以智能电混双擎车型为支撑，广汽丰田持续夯实油车领域的强势地位。综合看来，铂智品牌将和智能电混双擎车型一起构成广汽丰田在智电时代的“双支点”，向“智电时代头部品牌”发起冲锋。
广汽丰田一季度销量达17.15万辆，实现同比正增长，站稳行业前十。在一系列智电转型改革举措加持下，3月广汽丰田零售销量超过6.6万台，同比增长达19.3%，划出了一条漂亮的销量上扬线。其中，三大旗舰车型销量占比近47%，智能电混双擎车型销量占比超52%。
高水平合资合作的广丰样本
在当前全球各大行业日新月异的变革浪潮中，跨国合作和技术共享已成为驱动行业高质量发展的重要力量。几十年来，全球汽车业头部企业几乎都在中国扎根，在促进汽车产业结构调整，加快全球产业融合等方面起到了重要作用，成为中国经济高水平对外开放的窗口。
同时，从过往单向输出、“拿来主义”的合资1.0时代，到双向赋能、融合共创的2.0时代，再到扎根中国、反哺全球的3.0时代，中国汽车产业合资合作更蹚出一条高质量发展的新路径。
其中，广汽丰田具有代表性意义。从第一款车型凯美瑞开始，到现在拥有铂智3X、铂智7、凯美瑞、汉兰达、赛那等全系列产品，20余年来，广汽丰田一路走来的成长历程，也几乎代表了在华合资品牌的整个发展史。
在广汽丰田，人们既能看到中国汽车业发展的历史轨迹，也能咂摸出各种巨变背后所蕴藏着的未来密码。
从油电共进，到油电同智，再到油电同强，以自身为聚变创新的平台，广汽丰田深度融合股东双方的优质资源，集合中国技术与全球标准，通过实实在在的、可落地的技术与产品创新，让汽车科技创新向市场释放价值。
有理由相信，以铂智品牌和智能电混双擎车型为“双支撑”，广汽丰田不仅有望在这一轮合资智电突围中先拔头筹，也将为中国汽车产业带来极具价值的转型样本。
