今天比较火的新闻就是比亚迪和上汽大通都通知供应商：降本10%。

比亚迪要求供应商降价

上汽要求供应商降价

2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化。

当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。

预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。

其实这也可以理解，这两年汽车行业老是打价格战，价格一降再降，车企挣的钱也越来越少了。比亚迪也不好受，所以让供应商降点价，这样它在价格上能扛得住，还能保证自己有点赚头，不至于赔本赚吆喝嘛。

看看车企们命令式的发文，就知道供应商有多卑微，甚至通知后都让对方别回复了。

不过这些供应商本来利润就没多少，现在要降 10% 的价，那挣的钱可就一下子少了一大截呀，搞不好还得赔本呢，这对他们的日子可不好过了，企业能不能活下去都成问题了。

钱少了，哪还有闲钱去搞新技术、新产品呀，本来想着研发点好东西让企业更上一层楼呢，这下可好，只能先顾着眼前，研发投入就得减少了，时间长了，自己的本事就越来越跟不上别人了，整个供应链的竞争力和往后能不能好好发展都受影响了。

供应商心里肯定不乐意呀，觉得比亚迪这要求太苛刻了，弄不好两边就闹别扭了，关系变得紧张兮兮的。有些供应商一气之下，可能就不想给比亚迪供货了，宁折不弯，直接强硬回怼。

供应商抗议

对整个行业来说也不是什么好事，比亚迪这么一要求，那些供应商之间为了能拿到订单，可能就开始降价了，不管不顾质量啥的，就想着价格低就行，这就跟大家抢东西抢红眼了一样，整个行业的风气都被带坏了，健康发展也就难了。

前景可以参考国内那些卷成狗的行业，光伏就是一个例子，最后只有卷到有人破产退出了，产能减少，剩下的才能开始吃肉。

当然作为消费者来说，肯定是欢迎的，毕竟可以以更低的价格买到车，都很开心。对行业内的从业人员就很难受了，公司赚的少了，利润也少了，从业人员的工资也上不去，卷输的可能还要嘎掉。

如果只是国内消化还好，起码自己人得益了，如果是外贸货，就不要卷了，不然就是压榨国内的廉价劳动力去补贴其他国家的人。

来到A股上，汽车配件和供应链的股票，如果不具备唯一性的，最好还是回避一下。

价格战再起

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今天市场终于迎来反击了，经过开盘半小时的杀跌，终于迎来了抄底资金，其实这种连续下跌后加速跳水的，反而是买点。不过我自己并没有任何操作，先等一手再说。

超过4300个股票上涨，个股中位数+1.36%，超百股涨停，跌停板从昨天的50多家回落到20家，做多情绪有点恢复，后面继续观察。

全场成交额1.49万亿，比昨天是放量了，但是在最近一段时间中还是属于低位。

各种小作文都有，比较好的一点是，港股和A股同时拉升，尾盘国债期货迅速下跌的同时汇率升值的组合，这种大类资产的共振说明有机构资金改变了态度，传言外资又打听到了一些消息，开始预期下个月的重要会议了。

1、《有效降低全社会物流成本行动方案》和《推动数字金融高质量发展行动方案》印发。今晚这两个政策大家看的比较多，分别是针对物流和金融领域的政策举措，共性就是数字化。

2、深圳发布“并购十四条”，要完成三个小目标：15万亿元、100单、300亿元。深圳这个目标真得非常明确了，未来三年必然会看到非常多的深圳上市公司出现并购重组的案例。这个变化出来以后深市的小市值重组概念股也要起来了。

3、特朗普提名贾米森·格里尔出任美国贸易代表。依然是一个狠角色，看了他对华的那些观点，对待我们也肯定是个强硬派。出口方向出现压力后续必然就需要内需对冲，明年的内需机会是越来越确定了。