印度最强大的火车发动机将要来临，印度媒体报道，在未来的一个月之中，印度将要发布属于自己的火车发动机。

它的性能极为让人震撼，并表示这是其迄今为止最为先进、动力最强劲的铁路发动机。

这台“钢铁巨兽”拥有高达9,000马力的惊人输出，专为重型负载而生，最高时速可达100公里/小时，能够轻松拖曳总重介于4,500吨至5,000吨之间的货运列车。

据《印度时报》记者的报道：这一突破性进展标志着印度铁路工业迈向新高峰。

让人兴奋的是，这一款发动机完全由印度自主研发的，体现了印度本土化水平的提高，今后没有任何一个国家可以卡住印度的发动机制造了。

铁路部长Vaishnaw对此充满信心，他表示：我向我们的工程师和技术团队发起挑战，力争实现100%的国产化目标。

这不仅是对技术实力的证明，更是我们自力更生理念的体现。他还特别指出，这些机车凭借卓越性能和成本优势，具备极强的国际市场竞争力，未来有望成为印度制造业出口的一张新名片。

业内专家分析，这款铁路发动机的推出不仅能大幅提升印度国内货运效率，还可能改变南亚地区的铁路运输格局。

结合近年来印度在基础设施领域的迅猛发展，这款“超级引擎”或将成为推动经济增长的重要引擎之一。

同时，有评论认为，如果消息属实，印度可以实现本土化生产，那么东南亚国家可能会进口这些更便宜的发动机，未来印度在铁路技术领域会占据更有利的地位。

印度网友constant_lier自嘲的表示：就任何进步而言，印度铁路是最大的欺诈和失败。

他们花费了数十亿美元，但无法越过80-90的障碍。

印度网友Kulkarni遗憾的表示：我们需要可以运行300公里的发动机，而不是100kmph。

除非纯粹是货运火车，否则这不是进步！

另一位印度网友ranger说道：

虚假信息，WAG-12具有12000 hp和6000吨，速度最高为120 kmh。这是印度最强大的发动机，中国最近的Shen24具有40000马力，最大速度为260 kmh

随后印度网友Abhi表示：

政府应专注于控制火车的人满为患，而是对无票旅行者进行惩罚。由于缺乏卧铺和一般班级教练的供应，因此不能完全责怪那些穷人，而且他们负担不起范德·巴拉特高级火车。

印度网友firework表示：马力并不等于速度，它的目标是扛起更重的担子。

中国的Shen24以40,000马力主打超重型货运，强调扭矩输出；

俄罗斯的4E5K则以17,838马力实现客货兼顾，时速可达200公里/小时；

而法国的TGV则专注于极致速度，最高时速达574.8公里/小时，牺牲了牵引力。

相比之下，印度的火车更实用，更符合现在的印度环境，未来我们将要超越任何人，这是属于印度的胜利。

另一位网友Devan说道：

这台9,000马力的机车将大幅提升印度铁路的运输能力，货物流动更快、更顺畅，不仅能缓解交通拥堵，还能优化燃油使用效率。

随着印度经济的快速增长，物流需求的激增让铁路运输的现代化迫在眉睫，这款机车的问世恰逢其时。

网友Sharma补充道：这不仅是技术的突破，更是属于印度人的自豪感。

过去所有人都在讽刺我们无法制造火车发动机，但是现在我们完全有能力制造印度发动机，它超越了所有。

89%的本地化生产率不仅降低了对外依赖，为印度制造业注入了一针强心剂。

而Bhan则兴奋地称其为：改变游戏规则的王牌，它将重新定义印度铁路货运的未来图景。

印度将要投入更多的火车系统，印度的GDP势必会快速增长。

网友bold补充道：这头9,000马力的野兽将带来效率与力量的双重飞跃，铁路运输即将迈入一个迅猛发展的全新时代。