对于新能源汽车来说，电池是其重要的组成部分，在当下，无论是插电、增程或者纯电，都需要电池的支持。随着中国新能源汽车的快速发展，电池技术也在不断更新和进步，作为国内顶级的电池供应商，宁德时代在这个领域展现出了强大的实力与创新能力。其最新的电池技术升级，不仅提高了电池的能量密度，还大大延长了电动汽车的续航里程，为用户提供了更为便捷、高效的出行体验。

在新能源汽车爆发的时代，电池有着不可限量的市场。宁德时代不仅仅满足于现有的技术成果，而是不断推陈出新，探索更多可能。2025年4月21日，在宁德时代首个超级科技日上，带来了三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池。如今，宁德时代已经正式进入多核时代，这意味着其在电池技术的研发和应用上，将更加多元化、全面化。

何为多核？

以宁德时代骁遥双核电池为例，双核架构意味着电池包拥有两个独立的能力区，其多个技术采用了双核架构，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，也就是电池拥有“双重保障”，能够确保电池输出的连续性，稳定性和安全性。这一设计将与智能软件技术在未来共同为L3、L4级智驾提供更稳定可靠的供能保障。

此次骁遥双核电池还采用了“自生成负极技术”，我们知道通常电池需要加入负极材料才能让电池中产生氧化作用，而这些材料的加入，将让电池空间利用率下降。而宁德时代自生成负极技术则实现了原子层级的突破，能够在相同的电池包空间内配置更多电量，有效支撑更长的续航里程。官方称采用此技术后，可让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。当该技术搭载于钠离子体系时，其能量密度能够达到350Wh/L；应用于磷酸盐体系，能量密度可达680Wh/L - 780Wh/L；而在三元体系中，能量密度更是可以超过1000Wh/L。

除骁遥双核电池外，宁德时代还发布了第二代神行超充电池。早在2023年宁德时代首发神行超充电池，在当时将用户的充电时间大大缩短。如今宁德时代第二代神行电池的发布，让电池的充电上限和充电倍率再度提升。

第二代神行超充电池，作为全球首款集成了800公里续航能力与12C峰值超充速度的磷酸铁锂电池，其峰值充电功率高达1.3兆瓦。该电池实现了每秒2.5公里的快速补能。即便在零下10摄氏度的低温条件下，第二代神行超充电池仍能在15分钟内将电量从5%充至80%其超充性能提升了一倍。

对于当下新能源车辆面临的馈电动力严重衰减问题，宁德时代也给出了相应的解决方案。第二代神行超充电池在电量仅剩10%时，仍可保持90%以上的动力输出，在亏电状态下，依然具备830kW的输出功率，这大大提升了新能源汽车在馈电状态下的行驶能力，让驾驶者无需担心电量不足而影响驾驶体验。同时，这款电池还具备超长寿命的特点，即便在频繁的快充模式下，也能保持电池的高性能，降低了用户的更换电池成本。

此次发布会还有一个重头戏——钠新电池，宁德时代的纳新电池，首次将钠离子电池推向大规模生产，相比锂元素的储量，钠的出现丰富，并且有着更高的安全性，该电池的推出将有效降低对锂资源的依赖，并推动新能源电池产业向更加环保、可持续的方向发展。钠新电池不仅在成本上具有一定优势，其循环寿命和能量密度也达到了市场应用的标准，为用户提供了更多元化的选择。

钠新电池系列包括两大产品类别，即钠新乘用车动力电池与钠新24V重卡启驻一体蓄电池。钠新乘用车动力电池的能量密度高达175Wh/kg，与磷酸铁锂电池相比，差异不大。该电池支持5C的充电速率，能够实现500公里的续航里程，并具备超过1万次的循环寿命。至于钠新24V重卡启驻一体蓄电池，其使用寿命已超过8年。这两类钠新电池均能在-70度至40度的温度范围内正常运行。即便在极端的-40度环境下，电池仍能保持90%的可用电量。

可以看到，宁德时代的电池技术升级，正引领着新能源汽车行业进入一个全新的发展阶段。从骁遥双核电池的自生成负极技术，到第二代神行超充电池的高性能，再到钠新电池的材料突破，每一项技术的推出都是对新能源汽车动力系统的革新与升级。而这些技术，最终受益的还是购买新能源汽车的消费者。