本田思域2025款车型来了,看着挺不错,外观设计挺拉风的,内饰也升级了不少,空间还行吧就是后排有点挤,动力系统挺多样化的,操控性能听说不错,反正是个不错的选择吧,就是不知道价格怎么样。
新款思域前脸设计变化挺大的,六边形进气格栅看着挺霸气的,整个前脸造型更加犀利了,大灯组也重新设计过,整体看上去运动感十足。不过这样的设计风格可能会让一些喜欢低调的消费者觉得太张扬了,毕竟思域之前给人的印象一直是比较内敛的。但是现在年轻人好像就喜欢这种风格,本田这么设计估计也是为了吸引更多年轻消费者吧。
说起来本田这些年的设计风格确实变化挺大的,从以前的保守内敛到现在越来越激进,也不知道是好是坏。有人说这是为了迎合市场需求,也有人觉得本田正在丢失自己的设计特色。不过站在企业角度来看,能够及时调整设计风格来适应市场变化,这种灵活性还是值得肯定的。
仔细看新款思域的前脸细节,发现下包围的设计也很有意思,中央进气口加大了,两侧还增加了通风口,看着就很运动。这样的设计不仅仅是为了好看,据说还能起到引导气流的作用,提高空气动力学性能。不过这种说法到底靠不靠谱就不知道了,毕竟厂家宣传的时候总喜欢把一些设计说得很高大上。
其实我觉得思域这种级别的车,大多数消费者可能更在意实用性,对于空气动力学性能什么的并不是特别关心。但是本田还是在这方面下了功夫,或许是想突出自己的技术实力吧。不过话说回来,即便消费者不懂这些,看着前脸这么运动,心里也会觉得这车性能应该不错,可能会更有购买欲望。
从侧面看,新款思域的车身线条确实挺流畅的,从前到后一条笔直的腰线贯穿整个车身,看着就很有力量感。这种设计让整车看起来更加修长,视觉效果还是很不错的。不过我觉得这种设计其实挺常见的,很多品牌的车型都采用类似的手法,可能创新性不是很强。
车身侧面的轮毂设计也挺有特点的,采用了花瓣式的样式,看着挺好看的。据说这种设计还能起到改善空气动力学性能的作用,不过具体效果如何就不得而知了。反正厂家总是喜欢把各种设计都说得很厉害,消费者也不可能去验证这些说法的真实性。
溜背式的车身造型现在确实挺流行的,思域采用这种设计也在情理之中。这种造型确实能让整车看起来更加动感,而且据说还能降低风阻系数。不过溜背式设计也有缺点,就是会影响后排乘客的头部空间,特别是对于身高较高的乘客来说可能会感觉有点局促。
其实我觉得,对于思域这种定位的车型来说,在外观设计上或许不需要做得太过激进。毕竟它的主要用户群还是以家庭用户为主,太过运动化的设计可能会影响到一些实用性。但是现在市场竞争激烈,可能本田也是想通过更加动感的外观设计来吸引消费者的注意力吧。
新款思域的尾部设计还是挺有特点的,贯穿式尾灯现在确实挺流行的,不少品牌都在用这种设计。思域采用这种设计也算是跟上潮流了吧,而且确实能提高车辆的辨识度。不过我觉得这种设计可能会让一些保守的消费者觉得太过张扬,毕竟思域之前给人的印象一直是比较内敛的。
尾部那个微微隆起的尾翼看着挺有意思的,据说高速行驶的时候能提供一定的下压力。不过我觉得这种级别的车,大多数消费者平时也不会开到那么高的速度,这个尾翼可能更多的是起到一个装饰作用吧。但是不得不说,有了这个尾翼确实让整个尾部看起来更加协调了。
运动型后包围的设计也挺吸引眼球的,整体造型很有层次感。不过这种设计可能会让一些注重实用性的消费者觉得有点多余,毕竟这种级别的车平时主要还是用来代步的。但是从美观角度来说,这样的设计确实能让整车看起来更加动感。
其实我觉得,思域这种定位的车型在外观设计上或许不需要做得太过激进。毕竟它的主要用户群还是以家庭用户为主,太过运动化的设计可能会影响到一些实用性。但是现在市场竞争激烈,可能本田也是想通过更加动感的外观设计来吸引消费者的注意力吧。
新款思域的内饰设计确实有不少升级,整体看起来科技感十足。中控台采用倾斜式设计,据说是为了方便驾驶者操作,不过我觉得这种设计可能更多的是为了营造一种科技感。7英寸的悬浮式中控屏现在已经算是标配了吧,不过思域这个屏幕的反应速度据说还不错,至少比一些国产车强。
混动版车型搭载的新车机系统听起来挺厉害的,基于谷歌系统开发,支持手机互联什么的。不过我觉得这些功能可能大多数人平时用不到,而且谷歌在国内不是被墙了吗不知道这个系统在国内能不能正常使用。智能语音功能倒是挺实用的,开车的时候用语音控制确实比手动操作安全一些。
顶配车型配备的真皮座椅听起来不错,据说包裹性和支撑性都挺好的。不过我觉得这种级别的车,大多数人可能更在意座椅的舒适性,而不是什么包裹性支撑性的。12扬声器的BOSE音响系统确实挺吸引人的,不过这种配置估计只有顶配才有吧,普通版本的音响效果可能就一般了。
内饰材质方面,大部分区域用硬塑料其实挺正常的,毕竟这个价位的车也不可能全车都用软材质。不过在一些常用部位用真皮包裹,确实能提升一些质感。整体内饰设计风格简约,看起来还不错,不过我觉得可能会有人觉得太过简单了,缺少一些设计感。
思域的空间表现一直都挺不错的,2700mm的轴距在这个级别的车里算是比较长的了。前排空间肯定没问题,后排空间也还行,一般身高的人坐着应该挺舒服的。不过我听说后排中间位置的地板有点隆起,坐在中间可能会觉得有点别扭。但是这种情况其实挺常见的,很多车都这样。
后排座椅可以按40:60的比例放倒,这个设计确实挺实用的。平时放点小东西的时候可以只放倒一侧,需要装大件物品的时候可以全部放倒。不过我觉得大多数人平时可能用不到这个功能,毕竟思域主要还是用来代步的,不太可能经常用来搬家。
溜背式的造型确实会影响后排的头部空间,特别是对于身高比较高的乘客来说可能会感觉有点局促。不过这种情况也挺普遍的,很多车为了追求动感的外观都会牺牲一些后排空间。反正思域主要还是家用车,后排乘客大多数时候也不会坐很久,所以这点影响应该还可以接受。
总的来说,思域的空间表现在这个级别的车里算是不错的了。虽然有一些小缺点,但是对于大多数家庭用户来说应该是够用的。不过如果家里有经常需要坐后排的高个子,可能还是要考虑一下其他空间更大的车型。
新款思域的动力系统选择挺多的,看来是想满足不同消费者的需求。Si车型搭载的1.5T涡轮增压发动机听起来挺厉害的,200马力的输出在这个级别的车里算是不错的了。不过我觉得这种动力对于普通家用来说可能有点过剩,而且涡轮增压发动机的油耗可能会比自然吸气发动机高一些。
混动版本的动力系统倒是挺有意思的,203马力的综合最大功率听起来还不错。百公里油耗4.7升确实挺省油的,不过这个数据估计是在理想状态下测试的,实际使用中可能会高一些。混动系统在城市拥堵路况下确实有优势,不过我听说混动车的维修成本会比普通燃油车高一些,这点可能需要考虑一下。
VTEC技术听起来挺厉害的,据说能根据发动机转速和负荷自动调节气门正时和升程。不过这种技术对于普通消费者来说可能感受不太明显,而且我听说VTEC系统的维护成本也挺高的。但是不得不说,本田在发动机技术方面确实有自己的优势。
其实我觉得,对于思域这种定位的车来说,动力系统不需要做得太复杂。大多数消费者可能更在意油耗和日常使用的舒适性,而不是什么高性能。不过现在市场竞争激烈,可能本田也是想通过多样化的动力系统来吸引不同需求的消费者吧。
听说新款思域的操控性能挺不错的,方向盘转向力度适中,指向精准。这点确实挺重要的,特别是在城市道路上开车的时候,好的转向系统能让驾驶更加轻松。不过我觉得对于大多数普通消费者来说,可能更在意方向盘的轻重程度,而不是什么指向精准。
悬挂系统据说提供了不错的侧向支撑,车身侧倾控制得挺好的。这种设计确实能提高车辆在弯道行驶时的稳定性,不过我觉得这种级别的车平时也不太可能开得很激进,所以这点优势可能体现不出来。而且悬挂调教得太硬可能会影响日常使用的舒适性。
整体操控感受据说挺稳定的,给人一种自信的感觉。不过这种感受可能因人而异,有些人可能喜欢这种稳重的感觉,有些人可能会觉得缺少一些驾驶乐趣。而且我觉得,对于思域这种定位的车来说,日常使用的舒适性可能比运动性更重要一些。
其实我觉得,思域在操控性能方面做得这么出色,可能更多的是为了彰显自己的技术实力。对于大多数普通消费者来说,可能更在意车辆的舒适性和经济性,而不是什么高水平的操控性能。不过话说回来,好的操控性能确实能提高行车安全性,这点倒是挺重要的。
