新年新气象，继发布了125/390SMC R、125/390 Enduro R后，KTM近日再发布了2025款390 Adventure R和X，作为KTM的拿手好货，作为ADV系列的入门级车型也曾经大杀四方，此次推出两个版本390 ADV R和X都有外观、性能和配置的升级，R版的越野性能更强，而X版则是衍生车型，配置更适合长途旅行。

2025款390 Adventure R/X

价格方面，390 Adventure R售价小涨，从旧款6599英镑涨到6699英镑（折合人民币59694元），X版为5399英镑（折合人民币48110元）。对比此前发布的390SMC R和390 Enduro R版本，R版要贵1000英镑，而X版则低了300英镑。

2025款KTM 390 ADV R和X版在外观上延续了KTM ADV系列的经典设计语言，车身线条依旧硬朗，但是大灯终于不再是盾牌灯，而是采用了新的家族设计大灯，前挡泥板也换成高位挡泥板。整车从视觉上来看已经比起旧款纤瘦了不少。

390 ADV R

390 ADV X

全新大灯也是用上了

车身视觉效果更纤细

车架方面两个车型同样采用坚固的钢制编织车架与铝合金后摇臂相结合，轻量化和坚固性都有所保证。车身尺寸方面，R版轴距为1481mm，而X版为1464mm。

390 ADV R

390 ADV X

在车身配置方面，R版采用前21后18钢丝辐条轮毂的硬核越野标配，搭配Mitas Enduro Trail E07+轮胎。减震方面WP APEX 43mm的倒置前叉，具有压缩回弹可调；后减震同为WP APEX的侧置减震，预载回弹可调，前后减震行程为230mm，最小离地间隙为272mm，提高了更好的通过性，但随之就是座高也达到了870mm。

390 ADV R

390 ADV X

而X版采用了更适合长途旅行和少量烂路的前19后17的铸铝轮毂，同样搭配前后WP APEX减震，但前减震为不可调，后减带预载可调，减震行程都是200mm，最小离地间隙为232mm，座高则亲民些为825mm。

制动方面，两个车型一样，标配前320mm单盘配Bybre径向双活塞卡钳，后轮为240mm单盘配Bybre单活塞卡钳。标配越野ABS、TCS。

动力方面，2025款KTM 390 ADV R和X同样搭载了全新的398cc的单缸水冷发动机，最大功率33.46kW，最大马力44.6匹，最大扭力39 N·m。采用了轻量化汽缸盖等新铸件。保证了低扭的充沛输出。同样升级了六速变速箱和辅助滑动离合器，快排依然是选装项目。搭配14L油箱。但是有点想不通的是居然都采用了低位排气，难道不怕涉水？

390系列同平台

还用低位排气就有点奇怪了

14L的油箱，3.4L的百公里油耗

2025款KTM 390 ADV R和X在电子配置上也有升级，R版配备了新的5寸全彩TFT仪表，而X版则采用5寸LCD仪表，都支持通过蓝牙连接手机。在驾驶模式上，R版拥有三种可选模式：越野、街道和雨天，还带有弯道TCS，而X版则为越野和街道两种可选。

390 ADV R为TFT全彩仪表

作为KTM曾经的当家入门级别车型，久等的全新390 ADV也算没让人失望，带来两个版本之余也是大有提升，无论是想要挑战复杂越野路况，还是更喜欢公路骑行，相信都能满足到位，竞争力自然上涨不少，未来进入国内市场不知道会不会双版本引进，但是还是值得期待的。从最近一段时间集中在小排量车型的布局，可以看到KTM也终于看清了大趋势，希望早日摆脱破产困境吧。

规格参数表：