当我亲自深度体验了增程式混动，才明白曾经被无数人吹捧的“丰田混动”真的已经落伍了，想当初我也是非常信任丰田混动的省油神话，毕竟是混动界的鼻祖，从1997年开始研发至今已经积累了28年的技术和经验，这样的底蕴在行业内也是无人能及的存在，当初第一代普锐斯的面世就带来了非常震撼的市场表现，凭借高效的燃油经济性和环保性成为了环保汽车的象征。但当我真正体验了增程式混动之后，才发现丰田混动技术已经不再是行业最强，先别急着反驳我，但在进入正式主题之前，我们先聊聊丰田混动技术值得称赞的地方！
首先就是它的油电协同这方面技术表现的十分出色，当你在城市道路通勤时，丰田混动系统能通过电机很好的辅助内燃机，比如在起步低速阶段有了电机的加持，能完美避开发动机的低效区间，不仅起步轻快，有更好的加速表现，也减少了燃料的浪费。
其次它还配备能量回收机制，在刹车或减速时，电动机会将动能转化为电能储存在电池中，这种再生制动技术不仅提高了车辆的整体能效，还减少了刹车系统的磨损，延长了其使用寿命。另外，尽管这套混动系统采用的是容量很小的镍氢电池，但它的系统设计十分的稳定，有着28年的市场验证，耐用、故障率低便是它最大的优势。
虽然这些优势已经是很明显了，但有些无法满足当下消费者对汽车性能和节能的更高需求了，接下来就说说丰田混动技术相比增程式混动落伍的3个原因！
第一点就是增程式混动汽车的综合续航远远超过丰田混动，丰田混动最高大概也就1000公里左右，但增程式混动的综合续航最高能达到近2000公里，这个差距还是比较明显的。并且在城市通勤的情况下可以完全使用纯电进行行驶，增程式汽车目前纯电续航最高能达300公里，所以在城市驾驶每公里仅5分钱，而丰田混动每公里油费至少也要0.25元，差距明显。
其次增程式混动的能量回收效率也要更具优势，相比传统混动它配备更大的电池以及更先进的能量管理系统，在刹车或减速能回收更多的电能储存在电池中，而丰田混动电池容量较小，能量回收的潜力就会很有限，所以大容量电池能更充分发挥能量回收的优势，进而提升整体能耗表现。
最后就是在高速行驶时，有了电机加持，不仅低速时的能耗以及加速表现更好，在高速巡航时也有更好的动力表现，因为它的发动机不需要参与驱动，能始终保持在最高的效率区间，而电机效率普遍能稳定在95％以上，这就很好避免了因为转速一高就产生高油耗。而丰田双擎混动在中高速行驶时基本就是内燃机提供动力，电机的辅助是微乎其微，很难有增程式混动的那种高效能量调动。
所以这么看来，丰田混动的种种表现的确是显得有些落伍了，增程式混动明显能更好的满足当下消费者的用车需求，尤其是节能以及性能等方面，其次增程式混动汽车在科技豪华等方面更是有着大优势，而对于增程式汽车近日国产实力车企东风奕派引起了我的关注，作为东风旗下主流科技电动品牌，聚集了东风汽车深厚的造车底蕴，这次东风奕派全系车型限时限量特惠，价格一步到位，东风奕派eπ007特惠后限时到手价11.99万元起，东风奕派eπ008限时到手价16.36万元起，性价比非常高！
首先来看东风奕派eπ007，它定位是一台中大型轿车，整体外观就是给人一种十分战斗的感觉，棱角分明的LED分体式大灯，还有前舱盖充满肌肉感的线条，让车辆充满运动感。
而车侧隐藏式门把手搭配无框车门的设计十分炫酷，同时还有迎宾灯，充满仪式感，车长4880毫米，车宽1895毫米，车高1468毫米，轴距2915毫米，比同级深蓝SL03更大，空间上更具优势。
最后车尾也有诸多亮点，配备电动尾翼，会根据车速以及自定义场景进行一个升降和收回，再搭配贯穿式尾灯运动感拉满，这让它的风阻也来到极低的0.209Cd。
进入座舱，T字的座舱布局十分熟悉，大量皮质加上木纹材质以及麂皮材质，再搭配64色氛围灯，十分的豪华舒适，多功能方向盘加上怀挡，以及还有S+模式，战斗感满满，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，车机搭载8155芯片，整个UI简单易懂非常好操作，语音识别也是支持连续语音指令，很方便。其次座椅也是支持电动调节的，并支持加热通风按摩，并且都是环保材质更加健康舒适。2915毫米轴距坐在后排空间也是非常充裕，同时大掀背的尾门，让后备箱也非常能装，空间实用性很强。
动力方面，它提供增程+纯电双动力，增程是1.5升发动机+218匹后驱电机，CLTC纯电续航达200公里，综合续航达1200公里，而纯电版最大续航达620公里，最大能输出272马力，性能很强劲。
而东风奕派eπ008，它提供5座和6座两个版本，首先外观上最亮眼的就是车头和车尾的贯穿式灯带，像一条钻石项链，十分璀璨夺目，整车配有536颗LED光源。
而侧面的线条是比较平直，显得比较硬朗，五座版的车长5002毫米，车宽1972毫米，车高1732毫米，轴距达3025毫米，尺寸比比亚迪唐整整大了一圈。
进入车内，感觉十分的温馨居家，木纹材质加上大量软性材质，还有麂皮材质，触感上十分细腻舒适，给人一种很放松的感觉，8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载eπ OS车机系统以及8155芯片，车机使用很流畅，并且还支持方言识别。其次就是它的空间灵活性了，支持多种座椅布局，后排还支持选装15.4英寸或25.4英寸娱乐屏。同时还配有手机无线充电、车顶电动遮阳帘、WANOS全景声20扬声器等配置，提供更加惬意舒适的乘坐氛围。其次二排支持全平放倒，放倒之后就是一个2.4米的双人床，空间很够用。
动力方面，东风奕派eπ008五座版依旧提供增程+纯电双动力，纯电总功率达200千瓦，总扭矩340牛米，CLTC最大续航636公里。增程版则搭载1.5T发动机+电机组成，电机总功率272马力，CLTC纯电续航210公里，综合续航达1300公里。
本期总结：丰田混动的“省油神话”放在现在的确是显得有些落伍了，在新能源领域已经有着更节能、性能更强的技术，例如增程式混动、插电式混动，这些技术都为消费者带来更实用、更科技、更便捷的用车体验！
