“正在改变未来的绿色工业生产”
大型公司开始关注绿色发展
长期以来，大型公司因其对环境的影响而饱受诟病，但一些公司开始脱颖而出，为可持续发展和创新设定新标准。这些公司不仅在减少排放和浪费，而且还在重塑其产品的整个生命周期。从使用更多再生材料到使用尖端技术实现更灵活的制造系统，这些公司不仅在减少对环境的影响，一些措施还有助于提高利润。
苹果计划2030年成为碳中和企业
苹果却在可持续发展方面开辟了道路。苹果的目标是到 2030 年成为一家碳中和企业，该公司一直在稳步重新设计其产品和包装，以减少浪费并采用再生材料。
最近刚发布100%再生铝合金
苹果以其手机、平板电脑和计算机的光滑铝制机身而闻名，这种金属不仅耐用而且可以无限回收。最近，苹果设计出一种符合设计性能标准的100%再生铝合金。这意味着Mac Studio、Mac Mini、MacBook Pro、MacBook Air 和iPad的外壳现在完全由再生铝制成。
苹果产品的金属材料回收
到2023年，Apple产品线中71%的铝都得到了回收利用。与2015年的水平相比，铝相关排放量减少了68%。到2023年，Apple产品中超过一半的钴和近四分之一的锂电池来自工业后和消费后的回收废料。同年，从印刷电路板上的镀层到iPhone 15中的USBC连接器，Apple产品中大约四分之一的黄金来自经过认证的再生来源。苹果对钨的回收含量提高到99%。
MacBook Air重量的一半来自回收材料
一台搭载M3芯片的MacBook Air，重量的一半使用的是回收材料。其中一些甚至可能来自苹果之前的某款产品。苹果定制设计的机器人Daisy可以将回收的苹果机型拆卸成单独的部件进行回收利用。
开发新的包装材料
为实现碳中和目标，苹果已将其包装中的塑料含量在2023年减少到3%。其目标是100%纤维包。苹果通过直接在包装盒上打印标签并在其上涂上清漆，而不是添加塑料层压板或单独的标签，保持了其优雅的风格。苹果还确保其包装中使用的纤维来自再生纸、负责任地管理的森林、竹子甚至甘蔗废料。为了进一步履行承诺，苹果正与瑞典 RISE 研究机构合作开发一种木浆基泡沫，用于在运输过程中保护产品。这种材料可以和纸张一起进行回收利用。
宝马计划2030年减排40%
宝马每天要向全球生产网络运送10000辆汽车和3600万个零部件，他们正在采取措施减少重复使用和回收利用。目标是到2030年将每辆车的二氧化碳排放量与2019年相比在整个生命周期内减少40％。
实施iFactory战略
德国宝马的丁戈尔芬工厂实施了名为智能工厂iFactory的战略，该战略利用数字化和数据科学、人工智能等工具来构建一个超高效、精确和灵活的生产系统。宝马没有专门生产EV和混动车型的生产线，它的生产线可以连续生产各种车型和动力传动系统。
建立数字工厂，方便产线重新规划
宝马使用激光雷达和虚拟现实来帮助他们更新工厂地图。这有助于他们快速准确地应对不断变化的客户需求和生产计划。他们已经对整个生产网络进行了数字化映射，这使得位于总部的生产设计师可以在网络应用中查看地图，这与谷歌街景非常相似。这使得重新设计生产线和规划所需的变更变得更加容易。
工厂驾驶汽车，进行下线检测
工厂内还广泛使用激光雷达，以帮助自动化地移动成品汽车，而无需驾驶员参与成品车的下线测试。当最终的汽车从生产线末端下来时，工厂控制系统本身会与汽车建立安全连接、驾驶汽车下线并通过下线的质量检测。不是汽车或者驾驶员驾驶，而是工厂驾驶汽车。
重新设计包装，优化空间
宝马需要将零件运送到世界各地的各个工厂。但标准欧洲托盘的尺寸不适合全球使用的标准集装箱。因此，宝马开发了一种新的模块化箱子设计PAL 973，不仅可以更好地适应集装箱，还可以减少每次运输需要回收的纸板数量。新设计允许工厂完全填满集装箱，这使空间优化提高了 30%。也不需要任何类型的空隙填充物（如充气垫料袋）来防止箱子在运输过程中移动。
世界3/4的货物通过海洋运输
几乎所有公司都依赖公路、铁路、航空或海运将物资运送到制造基地并分销商品。货运约占全球排放量的11%。通过飞机运输货物是迄今为止最具破坏性的，每吨公里排放超过500克二氧化碳，通过船舶运输货物的碳排放少得多，只有6.5克。到2023年，世界上四分之三的货物是通过远洋船运输的，而95%的船舶使用重质燃料油和船用柴油等石油产品作为燃料。如果大型集装箱船可以使用可再生能源，将很大程度改善碳排放，这正是海运巨头马士基所努力的目标。
马士基推出双燃料集装箱船，使用生物甲醇做燃料
这家丹麦公司的目标是到2040年实现净零碳排放，这比国际海事组织的2050目标提前了10年。他们的方案是通过更新其船队，使用可再生燃料驱动的船只，比如生物柴油甲醇。生物柴油的优点是它可以在普通柴油发动机中燃烧。在2024年1月，马士基推出了其第一艘双燃料集装箱船ANE Maersk，它既可以使用普通的燃料，也可以使用生物甲醇。该公司已签约总计25艘双燃料甲醇船，其中7艘已经交付，并计划租赁更多船只。
集成eSAILS，减少燃料消耗
2025年和2026年，马士基将在其船队中为5艘油轮配备eSAILS，预计可减少燃料消耗，从而将排放量减少10%以上。
eSAILS能产生更高效的推力
这些26米长的帆由Bound4Blue公司开发，其桅杆可自动调节以捕捉风力，而桅杆内的风扇则将空气吸入坚硬的帆面。这种吸力设计在相同的表面积上比传统帆产生六到七倍的升力，从而产生超高效的推进力。
