大约两三年前，一旦到冬天下雪时，网络上便会出现铺天盖地的这种文章。

“某某地方一场大雪，电动车被扯开遮羞布，车主吐槽：实在太难受了。”

“春节跑一场高速，揭开纯电动车真面目，车主悔不当初。”

现在，这样的文章很难再让人信服。因为哪怕再挑剔的自媒体博主，也很难再找到纯电动车的槽点。

现在谁要发文说过年回家开电动车充不上电，就只会让人笑话：一个没开过纯电动车的人，却跑到网络上随意发帖。

这就是当下纯电动车的改变，这些改变极大影响了人们在买车时候的选择。现在，越来越多人开始投入纯电动车的怀抱。

如果你还不知道纯电动车这些年都在哪些地方有改变，那咱们就好好聊一聊。

第一，续航里程提升了。

纯电车刚问世时，像知豆那样的小车不过200km左右续航里程。但现在最低也是500km起步，个别车甚至能做到1000km。

明年半固态电池将会装车，起步就是1000km。2027年固态电池会量产，起步就是1500km。到那时候，我们还有什么续航里程焦虑。

若是非节假日你开纯电动车走高速，在任何服务区都不会遇到排队的状况，充电桩实在太多了。

若是在节假日呢，今年国庆节时我跑了一趟高速，抱歉，也没发现排队充电的状况。

在节假日开纯电动车跑高速，到了服务区不排队，这是一个怎样的心情？一个字——爽！

这说明，影响纯电动车销售的最大拦路虎解决了。我们国家这段时间以来，一直都在解决纯电动车车主高速充电的问题，而现在确实取得了成效。

这样的成效，一方面是充电桩数量越来越多，另一方面是充电速度越来越快。纯电动车市场中，拥有800V超充技术的纯电车已经比比皆是。上个厕所吃个饭的时间基本就能充满电，一点都不耽误事。

现在别说是燃油车主，就连混动车主或者增程式车主都看上了纯电动车的好处，为什么呢？

充电实在是太便宜，当你用惯了便宜的电时，让你用一滴油你都会觉得难受。

偏偏混动车或增程式汽车的纯电续航里程太少，这就导致这两种车也要频繁充电，根本就享受不到低廉电价所带来的好处。

哪里像纯电动车，既有快充又有至少500km的续航里程，若是城市代步半个月，一个月充一次电也没啥问题。

所以我建议，从明年开始直接入手纯电动车就行，不管是500km还是1000km，放心大胆入。

觉得续航里程还不够也没关系，三年后固态电池亮相，到那时你随时可更换。