我经常坐的那个火车就是电动车，还不够动力？不可能吧

补偿个卵，就那点小屁坡，能回收多少电？动能回收看似高大上，其实就那么一点点用

几乎大型工程机器都是发动机发达发电，然后用电驱动，因为扭矩优先，速度次要的，想要内燃机达到这种扭矩不但要大型而且油耗也不划算。

下坡能补偿上坡的损耗百分之二十都算高科技了，电机加变速肯定没问题

飞机污染更大，为啥不出电动客机，电动战斗机，电动直升机？

矿卡是没办法才这样做的 如果你要设计一套变速箱传动轴。成本我暂且不说，它的体积起码要大一倍，这种要多1/10吧?两个没可比性的东西，你非要放在一起比,那动车高铁全部用的是电，这个电就不一样了，虽然是直流电它是。那不是电池出来的,交流变成直流的，恒定不变的电压和电流,马伟明搞的中压直流就是这个原因.它可以分配哪个地方用电要大的时候就分配到哪个地方去。美国搞的是交流高压电。都知道交流电是有变相的,这些大型的东西都是为了节省齿轮箱变速组传动组,降低机械磨损和动力的能量的节省

佛了冲铅锌矿运矿车都全换纯电的了，6轴22个轮的

矿山卡车用电驱动是大自然的恩赐 因为物体从高往低运动时是能产生能量的 电车的能量回收恰好能回收这部分的能量，通过满载下坡获得的动能回收足以抵销空车上坡所需的能量 理论上电矿车不需要过多充电也能上下运行，这原理就好比半夜用电低谷时把水抽到高处 白天高峰再从高处放下水发电一样。只不过大自然千百年把矿石往高处挤压已经交过巨大能量费用，

没人质疑电动车没劲，电机功率都比较高，质疑的是电车极速，能开多久。高铁因为过于耗电，一直在探索节能。

看你怎么理解“有劲”这个概念，电动机低俗扭矩就很大，适合装载机这样的对速度要求不高的车辆，但是一旦起来了，后续再加速就会孱弱。另外……这样的电动装载机所谓空载上山满载下山的工况并不多。

特大型号的工程机械都是用电的！即便有发动机，也是作为发电用

你T-M D在偷换概念，没人说电车动力差，人们只对电池安全性，电池寿命，充电时间不满。

大型矿车几十年前就是电

主要是太重了，变速箱受不了

有劲和时间长短是两码事

电动扭矩薄纱油车，谁敢说电动没劲？[抠鼻][抠鼻]

我们这边很多半挂拖头都是电动的了，拉煤，拉沙，倒短还是很划算的，厂里的铲车也换成电动铲车了

这些矿车以前是用液压马达，力超大

矿卡本来就是油发电 电驱动的

我这边混凝土车和钢厂拉钢锭的车基本都是电动的了，短途运输还是很划算的

这个玩意儿的电池能用一天吗

其实一直以来都不是电能本身的问题，困扰电动车的一直是电池的问题好吧

这不就是永动机？一劳永逸哦

电动车不是没劲，是冲刺有劲，但是持续时间短，恢复时间长[得瑟]

电动车没劲？[笑着哭]

偷换概念

我，咋滴？不服气吗？

又不是纯电池车，还不是要烧油。

悄悄的告诉你们，高铁都是电车！

对对，也加用220伏的电动机可不比电车的动力小

这车肯定跑不快

货轮都能用电推，哪有马力不够的说法

江淮的重汽也就拉点轻的东西，反正我是没见集装罐用电车的，可能我见的少

给我一个合适的齿轮我能转动地球

开头那个是al吧，而且没牌照，车还超宽，走市政路面？没这么骗人的吧

换电池时哪里疼？

鼠式坦克，都知道么？

动力和牵引力不一样。牵引力和动力源是油还是电没关系，和齿轮箱有关系。通过变速齿轮，降低转速，提高扭力。所以货车能拉重物，但是跑不快。

漆包线好就行😂

说没劲的应该只开过电三轮[哭着笑]

在搅拌站，我见过电动搅拌车，但人家柴油搅拌车不停地装运，它电动车在那一直等待，一天排不上3车，你说为什么呢？

哪个说的电动车没劲？没坐过高铁？

结构不一样，他这个马达驱动行星齿轮箱带动轮毂转的。直接驱动轮毂低扭不足，为什么用电机驱动

哪个傻子说电车没劲儿的？火车有劲儿吧？人家用的也是电机驱动的！！