这一场“逼宫大戏”无疑让外界关注，波音公司是如何走到今天这步的，波音高层震荡包括董事长、CEO在内的高管将相继离职。波音公司在安全和质量方面遭遇了严重的问题。先是2018年和2019年发生的两起致命事故，使得有“客机之王”之称的737 MAX系列飞机全球停飞，引发了广泛的安全质疑。这些事故对波音的声誉造成了不可估量的损害，客户和市场对其产品的信任度大幅下降，1月5日的事故再次发生，使波音公司陷入了一场新的危机也是这次“逼宫大戏”的开场。

尽管波音此后努力进行整改和修复，波音737MAX复飞，在1月5日又出了事故危机一旦形成，便难以轻易消除。可见波音公司内部的管理也存在诸多问题。自2003年公司财务总监因国防合同丑闻被解雇后最广泛的高层清理行动。此外，公司内部晋升制度的“潜规则”也导致了许多优秀人才的流失。

再者，波音所处的外部环境也发生了巨大变化。美国的去工业化趋势导致了航空工程师队伍的流失和供应链的支离破碎，为波音的发展埋下了隐患。同时，航空监管的不作为，也使得波音自身的管理问题更显突出。就突发多次的事故又有了问题，换作是谁都不能忍。

在这种背景下，波音的大客户开始表达对波音管理层的强烈不满。他们要求召开没有现任CEO卡尔霍恩在场的董事会会议，谁知波音公司董事会面对这种压力，不得不采取先发制人的策略，宣布高层离职计划，以应对客户的要求，这一做法无疑是在说：不等你来找我麻烦我先“低个头”这样看来，高层离职虽然能够在短期内平息客户的不满，但长远来看，这场变革带来的影响却是深远又低迷的。

高层离职意味着波音公司的问题不是短时间能处理的，那烂摊子谁来处理，那只能寻找新的领导者来引领公司走出困境。也正是波音公司急缺的，新的领导者是否能够获得客户和市场的信任，将直接决定波音未来的命运，这也是在各大航空公司的先例，被客户“解雇”。

值得一提的是，在一月份举行的都柏林年度峰会上，出租人公开支持卡尔霍恩，但代表们私下持批评态度，并预测卡尔霍恩将在几周后被赶下台。

毫不夸张的说，波音公司在长达80天的时间中很不好过，可自身的飞机出了问题，不是一次说翻篇就翻篇的事，危机专家承认，在卡尔霍恩的领导下，波音公司放弃了在早期MAX坠机事件后采取的不受欢迎的法律主义基调，公开承认错误。尽管如此，还是不能弥补波音客机在客户眼中的安全隐患。

对于新的CEO人选，业界的看法并不一致。罗维内斯库在谈到下一任波音首席执行官时表示：“这里确实需要一个具有深厚工程背景、有耐心、有兴趣、愿意深入了解制造车间细节的人。”一些人则认为，波音更多的是需要有对制造流程有深入了解的领导者，最好能仔细检查每一架飞机并参与制造流程，希望新的CEO能够从根本上解决波音在生产和质量方面的问题，不然以后谁还敢乘坐波音客机。