波黑空军，为欧洲最弱空军之一，存在型空军，在1992年从南联盟分离出去（与不愿分离的境内塞族人爆发了长达三年的波黑战争），波黑于2006年加入了北约的和平伙伴计划，2010年提出了北约成员国行动计划，其军事力量重建也得到了部分欧美盟友的帮助，不过因为自身经济实力的限制空军建设长期停滞不前，一度萎缩到只有直升机服役的状态。目前主要在编直升机部队主要为Mi-8、SA-342H/L Gazelle中队 1个，贝尔205、Mi-8MTV、Mi-17H中队各1个。

12架Mi-8/MTV/MTV-1型多用途直升机，属于南联盟的老旧装备，服役时间较长，是波黑空军最大规模单位，2008年波黑空军及防空军接收了首架经改进升级的米-8 MTV-1运输直升机。该机在乌克兰位于Konotop的 Aviakon航空修理厂结束了改进工作，随后被交付至萨拉热窝附近的Rajlovac基地。主要改装了夜视座舱、气象雷达与S波段接收机，让其能够适应北约标准。

1架Mi-17型多用途直升机，由前苏联的伊索托夫发动机设计局出品，是对米-8直升机进行进一步的改型，主要内容是提高发动机功率，增大载重量，改善直升机的高原性能，较为适合山地地区飞行，其主要生产是在喀山直升机厂和乌兰乌德飞机厂进行，波黑目前服役的这架米17属于其空军中较新的单位。

1架SA-341H Gazelle型，安装了“阿斯泰阻”III B型发动机的军用型直升机，由南斯拉夫Soko公司特许制造（该公司还曾制造了大名鼎鼎的J-22型猎鹰喷气式战斗机，总共建造了132架SA-341瞪羚直升机和几架SA-342MS），算是波黑分到的遗产之一，不过这型直升机最终仅有一架进入波黑空军服役，也成了独苗一只。

7架SA-341L Gazelle型，其类似于1977年开始交付的民用型SA342J型直升机的改进型号，也是法国小羚羊出口其他国家的主力产品，我国在上世纪80年代采购了一批次8架同型号产品用于验证武装直升机对地面装甲单位的毁伤能力，可以说是我国武直的开端和奠基。

13架贝尔205型运输直升机，这看型号就能猜到是美国的援助，不过服役到现在这型直升机也开始老化，部分零部件必须换新。2019年波黑国防部近日公开招标采购直升机零部件，此笔采购费用预算为26.8万马克，其中将为米-8型机采购价值5万马克配件，为贝尔205型直升机采购15.8万马克配件。

1架Mi-34 Hermit型，由前苏联在上世纪80年代设计生产，采用了T形尾翼、不可收放滑橇式起落架、右侧尾桨等设计，配套M-14V-26九缸活塞式发动机（后期开始用更便宜的涡轮轴发动机代替活塞发动机），功率约240千瓦，加速性能好油耗约45千克/小时，整体较为轻便省油，用于教学训练再合适不过。