最近看到了一组数据对比，中国汽车品牌上半年销量及单车利润数据对比显示比亚迪销量最高的，但单车盈利仅8450元，对比其他品牌动辄1-2万，甚至十几万的单车利润面前来看着实是不高。而比亚迪单车盈利这么低的原因其实也不难猜测。

首先是在研发投入部分，大家都知道比亚迪对研发的投入力度非常大，尤其是对技术研发尤为看重，看数据就能知道，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。有时候投入还比收入要多，看来比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更是自掏腰包进行投入研发，这也是比亚迪技术越来越好的原因之一。

其次是研发的大力度投入带来的技术创新，也更能很好地实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，整车研发和销售更协调、更优化、更高效。最后回到成本控制上，如今行业内锂电池上游材料的价格大幅度下降支持，但比亚迪选择降本增效，还做到了加量不加价，像是比亚迪在售的插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置但价格却十分友好。

看到这不难发现，比亚迪以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局；并且坚持以技术创新为本，加大投入研发成本，用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势不断竞争，为用户们加量不加价地打造出更舒心舒适的高质量产品。