在即将开幕的上海车展现场，凯迪拉克旗下全新纯电车型LYRIQ-V完成实车首秀。作为IQ锐歌系列的高阶性能版本，该车型在动力总成、底盘调校和外观套件方面均进行了系统性升级。

从技术参数来看，LYRIQ-V采用前后双电机四驱架构，其中前轴电机输出功率183kW，后轴电机功率提升至260kW，综合性能较基础版提升约32%。车辆最高时速限制在210km/h，电池组采用时代上汽提供的三元锂方案，具体容量参数尚未公布。

底盘工程方面，工程师团队对悬架系统进行了针对性改进。通过调整弹簧刚度和减震器阻尼，车身高度整体降低16mm，同时转向齿比缩小12%，这些改动理论上能提升车辆在弯道中的动态响应速度。制动系统升级为前六活塞Brembo卡钳，配合380mm直径通风盘，制动效能较普通版提升约18%。

外观设计延续凯迪拉克"V"系列性能传统，前脸采用全封闭式格栅配合立体切割造型，下方进气口扩展至车体两侧，形成宽体视觉效果。侧裙装饰条采用碳纤维纹路处理，22英寸锻造轮毂匹配275mm宽胎，轮拱间隙较标准版缩小3cm。车尾扩散器面积增大40%，尾标采用暗色处理工艺。

座舱内部配备带有16向调节的运动座椅，靠背处集成背光式"V"标识。中控系统新增性能数据监控界面，可实时显示电机输出功率分配、G值变化和能量回收效率。音响系统采用23声道杜比全景声架构，功放总功率达到1600W。

值得注意的是，该车型在空气动力学方面进行了多项优化。前唇导流板延伸长度增加50mm，车底整流罩覆盖率提升至85%，风洞测试数据显示整车风阻系数降低至0.28Cd。主动式进气格栅可根据车速自动调节开合角度，在高速工况下能为制动系统提供额外冷却气流。

根据现场工程人员透露，LYRIQ-V的研发周期长达28个月，期间进行了超过200万公里的道路测试，其中包含36种不同气候条件下的性能验证。车辆电子架构采用新一代VIP 3.0平台，支持全车超过30个控制模块的OTA升级能力。