2024年，传统豪华品牌在全球市场经历了不同程度的业绩下滑，奔驰、宝马、奥迪的全球销量分别减少3%、4%和11.8%，作为应对，BBA均有着类似的“悲壮”表态：未来将聚焦高端细分市场，以寻求利润的增长。

BBA眼中的未来，却是捷豹路虎的“日常”，全球销量逆势增长、财务表现屡创记录，且从车型售价和品牌价值上，捷豹路虎还在持续进阶。捷豹路虎由内进行的重塑，逆势展现出的旺盛生命力，让人看到，转型并非只能是痛苦，这个过程也可以很有腔调和姿态。

“无阵痛”转型

全球市场遇冷推动传统豪华进入新一轮转型，捷豹路虎却在不经意间成为了模板。去年，捷豹路虎全球销量434660辆，同比增长3%，其中揽胜、揽胜运动和卫士的销量增速均在10%以上，这三款高利润车型占比已上升至7成，尤其是旗舰车型揽胜，批售量环比增长了48%。

在美国市场，捷豹路虎实现约12万辆的销量，29.4%的同比增速更是问鼎美国市场主流品牌。另据官方数据，第三财季（去年10月-12月），捷豹路虎在北美市场的同比增速达到了44%，欧洲市场销量同比增长6%。

这让捷豹路虎自信保持着2024/25财年（2024年4月至2024年3月）300亿英镑营收的预期，且息前利润率不低于8.5%。捷豹路虎正在用数据证明着“品牌重塑”的正确性，揽胜、卫士、发现、捷豹四个品牌早在2年前开启了具备针对性的品牌塑造，电气化技术正在加速落地，不但没有稀释掉各品牌的独特性格，反而催生了更多新IP。

例如将在今年底交付的揽胜纯电版，意向订单数已经突破5万，可以说，全球市场对捷豹路虎的强劲需求，让捷豹路虎的转型之路更加平滑，且具备多样性。

文化富足是底气

全世界用户追捧的，不光是捷豹路虎产品的工业设计基底，更是鲜明外放的品牌性格，豪华从来不拘泥于昂贵的用料，还有由产品衍生的情绪价值。

去年，捷豹TCS车队获得Formula E 车队世界冠军、制造商年度冠军，而在电动领域的顶级赛事中，用一场场胜利扩大本不算大的车队实力差距并问鼎冠军，这件事情本身，就是对车队和捷豹品牌的研发能力、企业运行体系的肯定。

12月发布的“品牌重塑”首款概念车捷豹Type 00，以绝对颠覆的品牌理念和产品设计让全球用户大吃一惊，大胆“归零”的勇气让再出发的捷豹品牌再一次领先时代版本。

2024年，揽胜品牌的全球性体验平台“揽胜之境”，已在北京、深圳、广州、杭州、成都、青岛、西安7城落地，揽胜车主可在线下体验英伦豪华生活方式与中国本地文化元素的交织，用户对揽胜品牌价值的认同感持续强化。

卫士的用户体验品牌“士在八方”已经经过两季，与爱玩爱冒险的车主一起，卫士已经成为车主们互动的平台，并将按照“揽胜之境”的路线，成为全球性体验平台。在J.D. Power 2024中国售后服务满意度研究（CSI）中，路虎取得豪华品牌排名第一。对于用户来说，选择路虎品牌，等同于选择一种生活方式。

开启新豪华故事

油与电的转换、新老豪华的交锋，无疑还会在今年继续上演，作为守擂者，捷豹路虎全球CEO Adrian Mardell曾表示，我们依然有能力定义豪华车行业的规则。给予他自信的，除了独一无二的技术、文化积累，当然也有敢于投入、敢于重塑的未来视野。

捷豹路虎将追加至180亿英镑的投资，用于开发电动化产品和平台架构，毫无疑问，中国创造，将在这份战略中占据不小的比重。去年，捷豹路虎与奇瑞达成战略合作，奇瑞捷豹路虎将在常熟工厂生产“Freelander神行者”品牌纯电车型，并在未来实现出口。

捷豹路虎还在国内建立了英国之外首个实现品牌家族本土化运营的团队，将产品、市场、销售、网络、服务全链路进行整合。

本质上来说，这次全新的尝试，是捷豹路虎全球业务数字化转型中的一环，此前，捷豹路虎增加投资5亿英镑用户升级Halewood工厂，从而共线生产燃油、混动、纯电动车型，实现成本的进一步下探。

而借助软件与数字架构，捷豹路虎实现了全球生产基地的数字化连接，中国研发制造的成果将对企业在全球范围内的生产制造产生积极影响，这也有利于捷豹路虎在电动时代，精确命中全球用户需求。

2025，专属于捷豹路虎的豪华或将更“难以复制”。