在10-15万的合资家轿中，丰田卡罗拉和雷凌一直都是消费者的重点关注对象，今年1-11月份，两台车分别卖出了311094和200954辆，在轿车榜单中都名列前茅。在2019年，两台车相继完成换代，新车基于丰田的TNGA架构打造，不仅配备了丰田TSS2.0智行安全系统，极大的提升了驾驶安全性，同时又给出了后轮独立悬架，这在同价位车型中也比较少见。而在今年1月4日，卡罗拉和雷凌再次进行年度改款，那么这一次丰田又做出了怎样的改变呢？

此次改款，两台车在外观和内饰部分基本沿用了老款的设计，仅仅针对细节和配置方面进行小幅度调整，最重要的变化在于两台车都推出了搭载1.5L三缸自然吸气发动机的版本，其中卡罗拉推出4款车型，指导价10.98-13.28万元，雷凌推出3款车型，指导价11.38-12.78万元。很显然，丰田此举目的在于进一步拉低价格门槛，然而对于国内的用户来说，三缸机一直是“雷区”，很多人都抱着“有四缸就不买三缸”的想法，因此不少人对于丰田这次的做法嗤之以鼻。

不过并非所有人的对于三缸机都是排斥的态度，市面上也有一些三缸车型卖得比较不错，最典型的就是别克英朗、本田凌派和宝马X1了，在今年前11个月，三台车分别卖出了253624辆、104570辆和84263辆，在各自的细分市场中销量都处于比较靠前的位置。或许有人会说，如今英朗已经推出了四缸版本，而宝马X1也有2.0T可选，但实际上在四缸英朗推出之前，它每个月的销量依然能够达到2万台以上，买宝马的1.5T车型的同样大有人在。

所以说，发动机的缸数多少会对用户带来一定的影响，但绝非决定性因素，一台车是否好卖，关键还是在于品质和价格，对于丰田的品质，相信大家是比较有信心的，开十年只学会加玻璃水绝非空谈，而且在配置方面，1.5L卡罗拉全系以及1.5L雷凌除了最低配车型以外，都配备了Toyota Safety Sense智行安全系统以及L2级别自动驾驶辅助系统，对行车安全起了很大的保障作用。此外，后轮E型多连杆独立悬架的配备，也是同级别的朗逸、轩逸所不具备的。

再来说说大家比较关心的这台发动机，这款1.5L三缸发动机属于Dynamic Force Engine系列发动机，是丰田TNGA架构下的模块化产物，其最大功率为121马力，比1.2T的116马力在参数上还要更强，而且工信部给出的百公里综合油耗最低只有5.1L/百公里，可以说是相当省油了。在传动部分，除1.5L卡罗拉的最低配车型匹配了6速手动变速箱以外，其余车型均匹配可以模拟10挡的CVT无级变速箱，与自然吸气发动机搭配在一起，平顺性无须担心。

最后，关于丰田这次的举动，其实也可以看作是一次“试水”，因为不管卡罗拉还是雷凌，都保留了1.2T普通四缸版本以及1.8L的混动版本，所以对于不喜欢三缸机的用户来说，也还是有选择的余地，而1.5L三缸车型主要是为了拉低价格门槛，进一步提升竞争力，就拿卡罗拉来说，起步价格足足低了1.8万元，在不考虑优惠的情况下，10万出头就能够入手了，这对于同级竞争对手来说也会造成不小的冲击，所以我认为丰田此举并非不懂国人，而是有备而来，不知道对此您是怎么看待的呢？