对于很多喜欢汽车，热爱汽车改装的朋友们来说，除了改颜色、悬挂、更换各种包围等等改装之外，最常见的就是对于轮毂的升级与改装了。即使你对汽车改装没有什么太大的兴趣，买了一台低配的车，原厂颜值与逼格统统不具备的钢轮毂也是很多人购车之后排在第一的升级改装目标。

其实对于低配车升级高配车型轮毂，还是比较简单容易的。即使低配与高配之间的轮胎尺寸有些许的不同，但是进行原厂换原厂的轮毂升级也不会出现蹭翼子板、磨内衬甚至速比误差产生时速表时速不准确的情况。

不过绝大多数情况，我们对轮毂进行升级的时候都是更换改装轮毂，这种轮毂相比原厂轮毂的样式要更帅，也能找到更符合自己审美的样式。不过由于改装轮毂适配的车型很多，款式也很多，找到一套适合我们爱车用的轮毂需要对比很多的数据。刚好今天我更换了一套新的轮毂，我就分享一下更换改装轮毂需要注意的数据与事项。

1. 轮毂尺寸、胎宽、胎壁

这一条比较好理解，说白了就是轮胎的尺寸。如果升级大尺寸轮毂的话，胎壁数据则必须要下降来确保正确的速比。如原厂轮毂为14寸，胎壁为60，轮毂升级为16寸，那么胎壁大约要下降两个档，更换胎壁为50的轮胎。

例如我的夏利N5原厂为175/65 R14，我更换的是我另外一台桑塔纳2000上的轮毂，桑塔纳2000的轮毂尺寸为195/60 R14，经过实际测试夏利能够使用胎宽195的轮胎不会出现剐蹭情况，但由于胎宽195的轮胎轮胎配比不同，胎壁从65下降到60，速比不会出现问题。

1. 轮毂中心孔距

轮毂中心孔距为硬性标准，例如我自己的两台车都是57.1，所以两款车的轮毂可以通用。否则，轮毂不能装车。

3. 轮毂螺丝孔距

轮毂螺丝孔距也是硬性标准，我的两台车螺丝孔距都是4x100，所以不用再加装转矩法兰。

4. J值与ET值

J值与ET值看上去比较难理解，但是实际理解出来也是很简单的。J值说白了就是轮毂的宽度，J值的数字越大，就代表宽度越小，反之则越大。ET值又叫偏距，指的是轮毂中心线到安装面的距离。偏距越小，安装之后会凸出车外的就越多，一些比较喜欢追求姿态的玩家都会选择一些大J值与大ET值的轮毂。

写在最后：

轮毂改装并非想象中那么简单，其中包括很多参数需要与我们的爱车匹配。错误随意的改装很不仅会影响轮胎的寿命，更会影响我们的车型安全。学会以上改装要点，相信你对轮毂改装已经有了全新的认识。