2024年，注定是中国车企出海史上不平凡的一年。一边是新能源车在欧洲市场攻城略地，捷报频传；另一边，却是中国车企在俄罗斯市场遭遇“当头棒喝”——报废税暴涨70%！

俄罗斯这记重拳，打得人措手不及。要知道，就在几年前，俄罗斯市场对中国车企来说，还是一块香饽饽。西方车企因为制裁纷纷撤离，中国车企抓住机遇，带着产品和技术“逆势而上”，硬是杀出了一条血路。

短短几年时间，中国品牌汽车在俄罗斯的市占率就从个位数飙升至接近50%，长城、吉利、奇瑞这些熟悉的品牌，在莫斯科街头随处可见。中国车企不仅帮俄罗斯人解决了“没车开”的燃眉之急，还顺势给自己开辟了一片广阔的海外市场。

然而，就在中国车企准备大展拳脚的时候，俄罗斯却突然变脸了！先是8月出台新规，要求进口汽车全额缴纳报废税，紧接着9月又宣布，从10月1日起，汽车报废税率将再次提高70%到80%！这还没完，俄罗斯还计划在未来几年里，每年继续上调报废税10%到20%！

这一套组合拳下来，中国车企都懵了：说好的“战斗民族”热情好客呢？怎么翻脸比翻书还快？

其实，俄罗斯打的算盘，明眼人都能看出来。他们这是在“敲打”中国车企：想在我的地盘上赚钱，光靠卖车可不行，得留下点真东西！

俄罗斯真正想要的，是中国车企的技术和生产能力。这些年，中国汽车产业发展迅速，新能源汽车更是走在世界前列。俄罗斯自己的汽车工业却相对落后，面对中国车企的强势崛起，他们心里naturally很着急。提高报废税，就是想逼中国车企在俄罗斯建厂，把技术和生产线搬过来，帮他们实现汽车产业升级。

说白了，俄罗斯这是想复制中国当年“以市场换技术”的套路。当年，中国为了引进外资和先进技术，也对外国企业开出了不少优惠条件。现在，风水轮流转，轮到中国车企面临同样的选择了。

面对俄罗斯的“阳谋”，中国车企陷入了两难境地。去俄罗斯建厂吧，风险太大。俄罗斯的政策反复无常，今天说涨税就涨税，明天说不让你卖车就不让你卖车，谁知道以后还会出什么幺蛾子？而且，建厂需要巨额投资，回报周期长，万一哪天俄罗斯“翻脸不认人”，之前的投入就都打水漂了。

更重要的是，技术转移可不是你想转就能转的。技术是企业的核心竞争力，哪有那么容易拱手让人？就算中国车企愿意在俄罗斯建厂，也不可能把最先进的技术拿出来。到时候，俄罗斯拿不到想要的东西，说不定还会变本加厉地“刁难”中国车企。

可要是不去俄罗斯建厂，眼睁睁地看着市场份额被俄罗斯本土品牌抢走，中国车企又不甘心。毕竟，俄罗斯是一个拥有1.4亿人口的巨大市场，而且汽车保有量还很低，未来发展潜力巨大。更不用说，中国车企已经在俄罗斯市场投入了大量的资金和人力，现在退出，之前的努力就都白费了。

一边是巨大的市场诱惑，一边是难以预测的风险，中国车企该何去何从？

中国车企在俄罗斯遭遇的困境，其实反映了中俄两国在汽车产业合作上的深层矛盾。

俄罗斯希望通过政策手段，快速提升本国汽车工业水平，摆脱对外国技术的依赖。这种心情可以理解，但做法却过于急功近利。强行要求技术转让，不仅损害了中国企业的利益，也不利于俄罗斯汽车产业的长期发展。

中国车企进入俄罗斯市场，最初是为了抓住市场机遇，扩大海外市场份额。但在俄罗斯的政策压力下，他们也不得不开始思考更长远的发展战略。是继续“妥协”，冒着风险在俄罗斯建厂？还是坚持“底线”，放弃眼前利益，转战其他市场？

这场中俄汽车博弈，背后其实是一场没有硝烟的战争。双方都在权衡利弊，寻找对自己最有利的策略。

从目前的情况来看，俄罗斯占据了“主场优势”，可以通过政策手段对中国车企施加压力。但中国车企也不是“软柿子”，他们手里握有技术和资金，可以选择“硬刚”，也可以选择“迂回包抄”，寻找其他的突破口。

比如，中国车企可以加强与俄罗斯本土企业的合作，通过合资建厂、技术授权等方式，既能满足俄罗斯政府的要求，又能降低自身的风险。

此外，中国车企还可以加大对新能源汽车的研发投入，利用自身的技术优势，抢占俄罗斯新能源汽车市场的制高点。

当然，中国车企也要做好最坏的打算。如果俄罗斯政府一意孤行，继续采取不合理的政策，中国车企也要敢于“亮剑”，维护自身的合法权益。

归根结底，中俄汽车博弈是一场实力的较量。谁掌握了核心技术，谁拥有更强的市场竞争力，谁就能在这场博弈中占据主动。

中俄两国，是山水相连的友好邻邦。近年来，两国在政治、经济、文化等领域的合作不断深化，取得了丰硕成果。汽车产业作为两国经济合作的重要领域之一，也应该朝着互利共赢的方向发展。

俄罗斯政府应该明白，中国车企不是来“抢饭碗”的，而是来“做蛋糕”的。中国车企的进入，不仅为俄罗斯带来了先进的技术和产品，还创造了大量的就业机会，促进了俄罗斯经济的发展。

与其一味地“卡脖子”，不如敞开胸怀，积极寻求合作。俄罗斯可以借鉴中国汽车产业发展的成功经验，制定更加开放、透明的政策，吸引更多中国车企前来投资建厂，共同推动俄罗斯汽车产业的转型升级。

中国车企也要理解俄罗斯政府的“良苦用心”，他们希望发展本国汽车产业的心情可以理解。在追求自身利益的同时，也要兼顾俄罗斯的关切，积极履行社会责任，为俄罗斯经济社会发展做出贡献。

双方应该加强沟通，增进互信，找到解决问题的最佳方案。比如，可以建立中俄汽车产业合作机制，定期举行对话交流，协调解决双方关心的问题。

也可以探索建立中俄汽车产业投资基金，支持双方企业开展合资合作，共同开发俄罗斯市场。

“一带一路”倡议，为中俄汽车产业合作提供了广阔的空间。双方可以加强在汽车产业链上的合作，共同开拓第三方市场，实现优势互补，合作共赢。

总而言之，中俄汽车产业合作前景广阔，但道路并非一帆风顺。双方需要携手努力，克服困难，共同推动中俄汽车产业合作迈上新台阶，为构建更加紧密的中俄命运共同体贡献力量。

俄罗斯“报废税”事件，给中国车企敲响了警钟。在全球化竞争日益激烈的今天，中国车企要想在海外市场站稳脚跟，不能只靠低价竞争，更要靠技术和品牌。

中国车企需要加大研发投入，掌握核心技术，打造自主品牌，提升产品竞争力。要学习国际先进管理经验，建立健全现代企业制度，提高企业管理水平。

更要加强风险防范意识，做好市场调研，制定周密的海外发展战略，避免盲目投资，将风险降到最低。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。中国车企的“出海”之路才刚刚开始，未来还会遇到各种挑战。但我们相信，只要中国车企坚定信心，不断努力，就一定能够 преодолеть трудности （克服困难），在国际舞台上赢得更大的胜利。

俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧

2024-09-24 10:37·观察者网

外媒：7月最受俄罗斯市场欢迎的中国汽车品牌出炉

2024-08-14 17:23·海外网