一直以来，中国人都有一个“大飞机梦”，希望能造出自己的“大飞机”。虽然早在1980年中国的第一款大飞机运-10就已经首飞成功，但运-10之后却因为种种因素被迫下马，这给国人心中留下了很大的遗憾。终于在进入新世纪以后，运-20大型运输机和C-919客机的成功首飞，让“大飞机梦”成为了现实。

运-20大型运输机的进展十分顺利，目前已经装备空军部队超过了30架，大幅提升了空军的战略运输力量；不过，C919客机的研制进展虽然也较为顺利，已经生产了6架原型机进行试飞验证，但因为美国等西方国家限制的原因，C919客机的批量生产计划一直向后推延。

仪式如图所示

而就在近日，C919大型客机批产首架机雷达罩下线仪式的举行，此仪式表明我国的C919“大飞机”终于开始批量生产了。解读一下，很明显“批产首架机”就是批量生产型中的第一架，这说明C919的各子系统零部件开始量产型供货了，所以自然表明C919已经开始批量生产了，这无疑是一大喜讯。

C919客机

作为我国自主设计的大飞机，虽然C919客机身上有40%的技术以及零部件（如飞机发动机和飞控系统等）是来自于其他国家，但在全球化市场的背景下，这种情况属于正常现象，毕竟美国在波音747飞机零部件上的国产化率也只有40%，而且我们也要取得他国的适航认证。

C919零部件分工

只是作为飞机核心之一的发动机，目前C919客机采用的还是美国的LEAP-1C发动机，这个确实算是C919的一个缺点。而美国在数月前，也曾就以断供LEAP-1C发动机来威胁C919飞机、威胁中国。

各种航空发动机

不过美国并没有这么做，因为美国知道目前中国为C919飞机研制的长江-1000A（CJ-100A）发动机进展十分顺利，如果美国断供发动机最多也就导致C919客机投入市场的速度推迟几年，但美国却会因为此举丢掉巨大的市场，因为C919目前的订单已经达到了1000架，单就出口发动机就可以为美国创造巨大的利润。

C919客机飞行

最后，值得一提的是，C919客机虽被称为“大飞机”但并不算大，其最大起飞重量为72.5吨、载客人数为158-168座、最大航程约为5555公里，在定位上其实属于“中短程双发窄体民用运输机”，是典型的中型干线客机，与波音737、空客A320等中型客机较为类似。

CR929想象图

我国真正可以被称为“大飞机”的飞机，除了运-20大型军用运输机外，民航客机可能要等到CR929（也可能叫C929）大型宽体客机客机才能实现了。不过，C919客机有今天的成就已经不错了，目前已经开始批量生产，预计量产型在2021年就可以亮相投入市场了。