当前国内汽车消费市场中，PHEV车型越来越多，消费者的选择越来越丰富了，这是个好事！

毕竟相对于燃油车来说，一方面PHEV车型部分地区能直接拿下绿牌，能免购置税，另外一方面在能耗和出行成本方面能合理控制到更低；

对于纯电车型来说，PHEV车型一方面能维持接近纯电车的动力输出和驾控驾乘表现，一方面又能可油可电，消费者在任何场景下使用都不会有续航焦虑，因此未来一段时间以内，PHEV车型的市场份额可能会越来越大，而且通过技术迭代升级，汽车消费市场出现了越来越多的PHEV车型，拿铁DHT-PHEV就是一款售价20多万的优秀产品。

拿铁DHT-PHEV出自国产豪华SUV品牌-魏牌旗下，售价区间22.9-26.3万元，设定了大杯、超大杯和超大杯四驱3个配置，这种配置基本不会产生选择困难，消费者按照预算和需求选定就行。今天围绕动力、驾控、智能、空间和设计几个维度，全面解析拿铁DHT-PHEV，供各位车友做个参考。

【一、动力/传动】

对于拿铁DHT-PHEV这类PHEV车型来说，动力系统包括燃油发动机和驱动电机两个部分，从技术形式来说，国内汽车市场插电版车型主要有混联式和增程式两种动力形式，这一章节末笔者也会聊聊这两者的“技术水平高低”之争。

拿铁DHT-PHEV燃油发动机是一台1.5T米勒循环发动机，最大功率115kW，最大扭矩235Nm；

前驱版驱动电机最大功率130kW，最大扭矩300Nm；前驱版系统综合功率240kW，综合扭矩530Nm，相信看了这组数据，您应该不会担心车辆的动力输出和加速表现了。

四驱版前驱动电机参数和前驱版一致，后驱动电机最大功率135kW，最大扭矩232Nm，系统综合功率321kW，综合扭矩762Nm，是预算更高，四驱用车刚需族的更好选择。

把发动机和驱动电机连接在一起的部分是PHEV车型的技术难点，拿铁DHT-PHEV采用了两挡智能DHT串并联技术，和单挡的PHEV车型相比，两挡智能DHT串并联技术在中高速区间效率更高；和三档的PHEV车型相比，两挡智能DHT串并联技术的结构相对简单，覆盖车辆的应用场景也不差，毕竟当前大多数高速公路上限速也就120km/h。

选一辆PHEV车型，消费者除了能享受税费政策优惠，其能耗表现和用车成本也是消费者关注的要点，以拿铁DHT-PHEV超大杯为例，WLTC纯电续航能做到184km，即便是一线城市，这样的纯电续航也能满足大多数消费者上下班通勤代步需求了，用电成本和用油成本相比有多低，大家应该也知道，这就不再赘述了。

对于PHEV车型，有两项指标很重要，并且消费者也很关心，拿铁DHT-PHEV超大杯WLTC综合工况油耗0.48L/100km，本来笔者也建议这类长续航PHEV车型，日常代步通勤尽量用纯电，以降低出行成本。

另外就是很多消费者关心的最低荷电状态下的油耗表现，拿铁DHT-PHEV超大杯的官方WLTC数据为5.4L/100km，相信这个油耗表现应该能让大多数目标用户群满意。

拿铁DHT-PHEV驱动电机为永磁同步电机，搭载了蜂巢能源液冷三元锂电池，动力电池电量为34kWh。

质保方面，拿铁DHT-PHEV首任车主可享受不限年限/不限里程质保政策，这侧面也反映出了魏牌的信心和底气，消费者后续用车养车的顾虑也会大大降低。

增程式PHEV/混联式PHEV：

当前国内车市中，增程式PHEV代表车型比如问界M5、比如理想旗下部分车型，这类车型同样赢得了众多消费者的青睐和选择，但如果站在“技术角度”探讨增程式/混联式的高下之争，笔者认为问界M5和理想旗下部分增程式插电车型就相当于电动车背了一台发电机，研发设计和生产制造难度方面要小很多，至于能耗转化水平，听不少车主反馈，如果当一辆油车开，只靠增程器供电，其燃油经济性表现和同级别燃油车相比也没好到哪儿去。

以拿铁DHT-PHEV为代表的混联式PHEV车型，则是通过一套机械部件将发动机和电动机连接起来，从技术难度来说要比增程式PHEV更难，但效率更高，因此拿铁DHT-PHEV超大杯的亏电油耗才能低至5.4L/100km，因此站在技术角度来看，混联式PHEV比增程式PHEV更具技术实力。

我们还可以用一句话说明这个问题：目前生产制造混联式PHEV的车企造一辆增程式PHEV不算难事，但目前生产制造增程式PHEV的车企想造一辆混联式PHEV可能需要下不少功夫。

【二、驾控】

拿铁DHT-PHEV采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬，并且悬挂组件也应用了轻量化材料，车辆驾控驾乘表现不错，笔者一向认为魏牌旗下车型可以用“具有高级感的行驶质感”来定义，如果您对这句话有疑问，不妨亲自试乘试驾验证。

为了进一步提升车辆驾控驾乘表现，拿铁DHT-PHEV三款车型均可选装电控主动悬架，如果您预算够多，同时又在乎更好地驾控驾乘表现，拿铁DHT-PHEV又为您多提供了一种更好的选择。

拿铁DHT-PHEV三款配置的轮胎规格均为235/55R19，制动系统方面，全系标配电子驻车/自动驻车，前制动盘为通风盘。

另外拿铁DHT-PHEV前驱版本提供经济/运动/标准/雪地等多种驾驶模式选项，四驱版提供经济/运动/标准/雪地四驱/泥地/沙地等多种驾驶模式，在应付相对较为复杂的路况时，消费者只需选择合适的驾驶模式即可从容应对。

【三、智能】

拿铁DHT-PHEV 认为“高阶智能”是自己进阶高端新能源汽车的必修课之一，我们来看看它有哪些亮点。

孩子几乎是大多数家庭的重心，在照顾孩子方面，我们一起看看拿铁DHT-PHEV都做了哪些努力：

内饰材料是乘员舱健康环境的基础，拿铁DHT-PHEV官宣注明“婴幼儿级材料安全”，打造“母婴级健康座舱”。

辐射也是众多消费者关注的重点之一，拿铁DHT-PHEV不同工况下的车内电磁辐射量均满足严苛的三项测试安全标准。

座舱空气质量方面，拿铁DHT-PHEV配备了AQS空调内外循环切换，CN95车规级空调滤芯和负离子净化系统，始终保持座舱空气质量维持在更高水准。

车辆后排配备了遮阳帘，一方面能避免阳光直晒伤害婴幼儿娇嫩的肌肤，一方面能相对降低车内温度，同时也能避免强光刺伤眼睛。

另外拿铁DHT-PHEV还装备了“后排生命体征监测系统”，必要时能启动鸣笛、双闪、App提醒，以提醒车主及时确认车内状况，另外还会自动翘起天窗透气，改善舱内环境。

为了避免行车过程中孩子误操作，拿铁DHT-PHEV配备了儿童电子锁，可通过主驾位一键开启/关闭，如果该装置未锁定，系统并且还有警示提醒车主进行锁定，以保证行车过程中孩子的安全。

充电够快是一辆PHEV车型的竞争法宝之一，拿铁DHT-PHEV官方数据显示从10%充至80%仅需29分钟，我们以跑长途为例，每行驶100多公里在服务区小憩一次，这样几乎能做到只用纯电就能完成长途旅行，这几年高速服务区的充电网络建设还是相当快，甚至部分景区都已经开始大力普及充电桩，郊外游玩都能方便补能了。

对外放电也是电动车/PHEV车的重要功能之一，拿铁DHT-PHEV支持3.3kW对外放电，郊游野炊涮个锅子都够用了，并且三款配置都配备了放电插排，另外尾箱还设置了12V电源接口，进一步扩展了车辆的实用性。

智能辅助驾驶系统能有效降低长途行车疲劳，日常拥堵路况跟车也很好用，所以为很多消费者重视，拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速公路驾驶辅助、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、RCW后碰撞预警、LCK车道居中保持、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、ELK紧急车道保持、TSR交通标志识别、IACC智能巡航限速辅助、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、BSD盲区探测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、RCTB倒车侧向制动、DOW开门预警、FCTA前横穿侧向警告+FCTB前横穿侧向制动、AEB主动式紧急制动（车辆/行人/自行车）、AEB十字路口辅助、ESS紧急转向辅助、智慧过弯+智能躲闪、百万高清360环视、MEB低速自动刹停、透明车底等，相信稍微了解一些“智能辅助驾驶系统”的车友，单看上面一串名词，大概就能了解其技术实力和更广泛的应用场景了，对于拿铁DHT-PHEV这个价位、这个级别的SUV来说，这么丰富的智能辅助驾驶配置，您还有什么挑剔的吗？

对于新手司机来说，拿铁DHT-PHEV超大杯前驱/四驱版还配备了智能融合泊车、遥控泊车和循迹倒车功能，万一走错路无法调头，没关系，循迹倒车功能没准儿能帮您怎么开进去的就怎么倒出来。

其实在智能化方面，拿铁DHT-PHEV远不止上述内容，比如智能座舱、面部识别、小魏同学2.0、智能车机、DVR行车记录仪、FOTA在线升级、智能降噪和智能安全等方面有很多可以展开，但受篇幅所限，今天只是为大家分享了部分内容，有时间您还是亲自体验一下更好。

【四、空间】

拿铁DHT-PHEV车长4668mm，车宽1890mm，车高1730mm，轴距2745mm，作为一辆5座SUV来说，其车内空间表现不错。

值得指出的一点，拿铁DHT-PHEV座垫同样够厚实，乘坐舒适度和支撑性平衡比较好，有机会您一定要亲自感受一下。

拿铁DHT-PHEV后排座椅靠背可以折叠放倒，放倒后平整度不错，无论是放置更多物品，还是临时休憩都可以，丰富的功能性和实用性是SUV赢得众多消费者青睐的重要原因之一。

【五、设计】

车辆外观内饰美观与否和个人喜好相关，但设计功力高低还是可以简单谈谈，笔者用一句话定义拿铁DHT-PHEV的外观设计：它是融入国内文化元素的成功设计之一。

拿铁DHT-PHEV采用了魏牌家族特征，整体风格偏向于端庄稳重，车头大体分为3个层级，格栅+头灯属于上部、左右两侧雾灯框通过银色装饰条构成中部，杠下风口和杠下护板为下部，三个层级层次分明，视觉效果表现出来了一种厚重感。

车侧设计点睛部分是利用车顶行李架、窗框全包饰条、门下亮条、前后杠的装饰亮条营造出了一种设计的整体感，宽大的车门让人感觉车内空间高度表现相当不错，这也是一种视觉空间表现设计。

车尾和车头设计风格相近， 无论是高位刹车灯、尾灯中的旗杆元素都和车头标识遥相呼应，既让人看到文化元素的融入，又让人从视觉效果方面感受到了一辆车设计的整体性，笔者认为魏牌旗下车型外观设计还是相当成功的，您认为呢？

就内饰设计来说，一方面是功能配置的堆砌，一方面要看是否能满足“人机工程”相关要求，行车需要的信息需要目视所及，日常行车需要操作的功能要做到触手所及，在这方面拿铁DHT-PHEV表现不错，并且内饰设计保留了不曾妥协于潮流的个性。

例如大连屏就是时下流行的内饰设计元素之一，但拿铁DHT-PHEV采用了三块屏，各司其职，互不干涉，这一点难能可贵，笔者也喜欢这种搭配，大连屏那种设计，初期可能会觉得惊艳，但用久了可能还是感觉有碍行车，不知道拿铁DHT-PHEV的内饰设计您喜不喜欢呢？

之前笔者提到了魏牌旗下车型“具有高级感的行驶质感”，也提到了座垫较为厚实，这不仅仅是说乘坐够舒适，车辆的NVH表现也相当不错，抛开悬挂和轮胎，厚实的座垫就能滤去不少震动，进一步提升了驾乘舒适表现，另外魏牌旗下车型静谧性表现一般都不错，如果有机会您亲自长距离巡航行驶一段，您可能也会感觉到拿铁DHT-PHEV在这方面的优异表现。

综述：

购车预算，或者说车辆价格是很多消费者选车的基础条件之一，得益于近年来国产车的快速成长，消费者能选到的配置越来越丰富，整车质感越来越高级，比如拿铁DHT-PHEV和同价位合资车型相比，例如CR-V PHEV版本，售价区间27.38万元-29.98万元，抛开它价格更高不说，拿铁DHT-PHEV功能配置丰富程度方面更有优势，并且纯电续航里程也有更优势，亏电油耗表现也小有优势，作为一辆PHEV车车型，我们还需要比其他方面么？

如果一定还要比其他方面，比如行驶质感方面，笔者同样认为拿铁DHT-PHEV要比CR-V PHEV版本更好，如果您不认同，也许亲自对比试驾后就能得出您的结论了。

另外比如途观L PHEV版本，低配指导价都超过了26万，搭载1.4T发动机，NEDC纯电续航里程仅55km，WLTC综合油耗2.65L/100km，最低荷电状态油耗5.8L/100km，这个价格，这个级别，这个纯电续航，简直了。

所以，笔者说拿铁DHT-PHEV就是一款售价20多万的优秀PHEV紧凑型SUV，抽时间试试看，您就能体会到它的魅力了。

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！