报废车回收拆解行业，一直是中间商黄牛比较泛滥的行业。他们游走在灰色地带，从事非法回收和拆解，攫取了不合理的高额利润。近几年国家及政府不断整治规范，但在利益驱动下，这种现象总能卷土重来。正规拆解企业拆解的车辆，很大比例都来自中间商黄牛。今年，在政府推行以旧换新、高额补贴政策下，黄牛的生存空间会被压缩吗？

报废车回收拆解行业，一直是中间商黄牛比较泛滥的行业。他们游走在灰色地带，从事非法回收和拆解，攫取了不合理的高额利润。近几年国家及政府不断整治规范，但在利益驱动下，这种现象总能卷土重来。正规拆解企业拆解的车辆，很大比例都来自中间商黄牛。今年，在政府推行以旧换新、高额补贴政策下，黄牛的生存空间会被压缩吗？

黄牛一般是中间商的角色，没有资质或租赁资质经营，在整个行业中处于灰色地带。这其中，既有个体户，也有自然人。由于不用承担高额的土地厂房、环保和税票成本，同时经营掌握着资源渠道，他们在与正规拆解企业争夺报废车资源上更具竞争优势。在正规拆解企业“吃不饱”勉力经营的情况下，他们仍然可以赚取超额利润。主要是通过这些方式：

高价收购转卖：黄牛从正规回收厂以较低的价格收购报废车，然后转手以更高的价格卖给需要这些车辆零部件的商家或个人。

零部件销售：黄牛会拆解报废车，将有用的零部件如水箱、电子元件、发动机残留机油等出售给专门收购这些零部件的人，从而赚取差价。例如，一辆完好的大灯总成可能只卖废铁价格，但黄牛转手卖给倒卖商时，价格可以翻几倍。

赚取报废补助差价：黄牛在报废车辆时，会与国家补贴的差额中赚取利润。例如，国家给的报废补贴是1000元，而黄牛可能只给800元，从中赚取200元差价。

无成本中介：普通人也可以成为中介，通过为报废公司介绍业务来获取利润。例如，可以在网上找到报废公司，商议利润分成，如4:6的比例。

直接倒卖汽车零件：黄牛还可以直接回收并拆解好的汽车零件，如蓄电池、发动机、方向机等，然后倒卖给工厂，从中赚取差价。

2023年全国各地都有相关行动，典型案例如：广西柳州市柳城县查获一处非法回收拆解报废机动车“黑窝点；陕西省榆林市：扣押74.65吨非法回收拆解报废机动车；贵州省贵阳市商务局对非法回收报废车的经营单位做出五万元行政处罚；

湖南省株洲市荷塘区一废品回收店未经资质认定擅自从事报废机动车回收拆解经营活动；湖南省株洲市某停车场管理有限公司未经资质认定擅自从事报废机动车回收活动案；新疆八师石河子市公安交警联合多部门查处非法回收报废机动车“黑窝点”；湖南省岳阳市华容县一金属回收站非法回收报废机动车被罚款2.5万元；福建省福州市长乐区：某公司涉嫌无证无照经营报废机动车回收拆解被处罚。

今年8月央视记者再度暗访了业内赫赫有名的连云港桃林镇，财经频道报道了当地非法拆解的黑产业链。关于桃林镇的问题往年也有不少报道，当地数百户、上万人从事非法拆解报废汽车生意，形成非法购买、拆解、翻新和售卖的利益链条，国家严禁交易的报废车“五大总成”甚至整车流向全国。桃林镇现已成为全国最大规模的废旧金属及机动车零配件交易市场。目前，全镇共有再生资源经营户300余户，全年交易额30多亿元。

这次报道情况来看，当地非法拆解依然猖獗。报道后，打击力度再一次加强。从事非法拆解的个体户纷纷将高价收购的报废车超低价卖给正规拆解企业，有些直接关门外出躲避。据当地某正规拆解企业说，报道后它们的场地报废车堆积如山，收车价格便宜的不敢想象，拆都拆不过来。

新闻报道催化是一方面。要说黄牛的生存空间大幅收紧，最主要的还是在于今年的以旧换新政策给予车主的高额补贴。

今年4月份，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知：自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

8月16日，商务部等7部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，提高了报废更新补贴标准，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高至2万元和1.5万元，均增长了一倍及以上。

汽车以旧换新稳步推进，取得积极进展和成效。截至9月14日零时，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴申请突破100万份。

政策直接推动了规范报废数量的增长，我们调研的很多正规拆解企业，近期回收的报废汽车比政策实施之前几乎翻倍，目前仍在增长趋势之中。有企业已经在研究提高拆解工艺效率和水平了。

对行业来说，政策进一步截断了非正规小作坊、黄牛中间商的渠道。以旧换新政策规定，报废车辆申请补贴登记后，车辆会从指定渠道直接转给有资质的拆解企业。小作坊被打压，很多黄牛中间商都已经失业了。正规拆解企业吃不饱、不赚钱的局面已经开始有了改善，行业正向着规范拆解、精细化拆解的方向的发展，相信随着未来正规拆解量增长、单车拆解价值提升，行业的蛋糕也将越做越大。