站在新能源车型领域中，人们对自主品牌的呼声还是比较高的，尤其是座舱智能化和用料材质的提升，确实吸引了不少用户群体的关注。另外中高端产品的花样更丰富，造型兼顾了时尚大气和科技品味。不过，近期将在上海车展亮相的蔚来全新子品牌firefly萤火虫似乎对国产新能源想要描述的“高级”，有另外一种见解。

目前，firefly萤火虫已经上市，车长4003mm，定位小型车。车身长度之所以多3mm，按照蔚来汽车官方的说辞来看，还有点门道，也是它比主流小型车定价更高的原因。具体来看，这款车同时满足中国和欧洲双五星安全标准，而且为了尽可能验证车身安全品质，其增加的3mm是为了在测试环节中符合高一级的测试条件。也就是说，虽然firefly萤火虫是小型车，但其五星级安全测试结论是在紧凑型车相当的测试条件下检验得出的。

而说到用料，firefly萤火虫做得确实比较扎实，车身高强度钢和铝合金混合使用占比高达83.4%，白车身扭转刚度达到37500牛·米/度。其中，后纵梁采用2000MPa超高强度热成型钢，满足90km/h高速后碰工况，碰撞能量是国标的4倍。被动安全配置也比较给力，全系标配9安全气囊，包括中央远端安全气囊、主驾驶60升气囊、副驾驶120升气囊、覆盖A柱至C柱的侧气帘，其中侧气帘保压时间长达22秒，比法规要求多了16秒，外加13项主动安全功能，可以覆盖日常驾驶高频风险场景。

当然，一味地在安全上堆料，firefly萤火虫恐怕还无法吸引打算购买第二台车的家庭用户。因此我们再来看看动力和续航方面，这款车做出了哪些优化。展开来看，新车搭载最大功率105kW的后驱电机，适配42.1kWh欣旺达磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航420km，支持3.86kW对外放电和换电功能。就动力性能和续航来说，基本符合预期。【上市初期，新车的换电站无法和蔚来、乐道品牌共享，后续会接入蔚来第五代换电站】

外观方面，firefly萤火虫采用了行业内流行的两厢车造型，前脸设计辨识度较高，厂商为其配备了造型类似苹果手机后置三摄的“三重奏”远近光投射前大灯组，当车辆启动时，灯组呈交错排布式点亮，辨识度较高。此外，大灯组之间用于衔接的黑色斜纹饰板也较为精致，中央配置可点亮白色萤火虫车标，进一步丰富了外观的科技感。

车身采用四轮四角布局，从侧面看较为圆润饱满，而且在该车A柱、B柱、外后视镜、后扰流板等部位均采用了黑色涂装，搭配C、D柱的同色设计，营造出了敞篷小车的既视感。车尾的设计和前脸呼应，熟悉的“三重奏”大灯搭配后包围大面积的防刮蹭材质，丰富了外观设计的视觉层次感。尺寸方面，长宽高来到4003x1781x1557mm，轴距2615mm，是中规中矩的小车体量，对比同级没有任何优势。而说到空间，身高1米77的成年男性坐在第二排并不会感到宽松舒适，这符合其市场定位，但逊色于埃安UT、比亚迪海豚等竞品的空间表现。

不过视线转向车内，firefly萤火虫在产品设计层面还是展现出了一些可取之处。无论是所售的自在版还是发光版，内饰均大量采用环保皮革pu材质包覆，配合斜条纹设计或图案打孔设计，营造出干净无异味的座舱环境，这一点符合其主打品质的产品定位。此外，新车搭载的13.2英寸中控屏也有比较人性化的交互体验，内置骁龙8155芯片，并适配了类似蔚来NOMI的“lumo”双音区语音助手，当副驾驶呼唤时，助手就会以丝滑过渡的形式从屏幕主驾驶一侧快速滑到副驾驶一侧，互动感非常强。而且车机UI界面简洁大方，多采用圆角矩形图标，并应用了类似智能手机的快捷操作方式，比如左侧上下滑动屏幕是调节亮度，右侧上下滑动则是调节多媒体音量。

此外，在空间方面，新车配备了92升前备箱（支持开关下漏，放上各种罐装饮料，露营时就像带了个移动的投币饮料机），针对副驾驶座椅（若配有电动调节功能则没有下层储物，只能二选一）、后排座椅，均配有“下层储物空间”，将座椅向前翻折就能获得额外的储物空间。另外，中控台下方配备磁吸式扩展系统，可搭配杯架、储物盒、纸巾盒等官方拓展配件进行使用。在细节体验方面，这款车的前备箱开启方式采用传统机械拉手设计，而且需要拉两次才能开启；车内门把手并非电子按键开关，也是传统的拉手设计。

基础配置方面，新车标配全景天幕、手动防眩目内后视镜、方向盘加热/手动四向调节、智能香氛系统、14扬声器萤光之声音响、256色浮光氛围灯、后排双侧衣帽挂钩、电动尾门、雨量感应式前雨刮、主驾驶座椅6向电动调节/记忆/舒适进入、前排座椅加热等等功能。智驾方面，新车支持HNOA高快领航辅助驾驶，采用纯视觉感知硬件方案，辅助驾驶算力达到128TOPS，智驾系统的硬件规格中规中矩。

结语

综上所述，蔚来firefly萤火虫是一款个性鲜明的新能源小型车，它有别于市面上主流的纯电代步小型车，产品设计集合了蔚来对城市代步小型车的场景理解，特别的“三重奏”大灯既是吸睛的亮点，也给该车带来了诸多外观上的争议。细节层面，这款车有种传统燃油小型车的感觉，多处隐藏式储物空间和符合习惯的功能开关设计，迎合了主流消费者的用车喜好。不过，若想放低身位来抢夺电动MINI COOPER的市场份额，还要看新车后续的市场口碑评价，且这样的小车受限于购车群体小众，市场占有率注定无法和同级别海鸥、埃安UT相提并论。