一早起来就听到神舟十八号飞船顺利回家的消息,无不让人兴奋不已,这标志着中国神舟十八号飞行任务已经顺利完成。
然而有网友发现,中国的神舟十八号在着陆的一瞬间,有两处与与美国飞船状态不太一样。
第一个就是我们神舟飞船着陆时的形态。有网友发现中国返回舱每次都是侧面着地,并且大多都保持倾斜姿态,为什么不能像美国的返回舱直立呢,到底是技术不够还是另有原因?
小编查阅了相关资料,据统计只有神舟六号和神舟十三号实现了直立,其它神舟飞船都是倾斜姿态。
足以可见,能否直立并不是完全可控的,他可能与航天员砍断降落伞绳索的手法有关,也有可能与降落伞的拉拽有关。
毕竟主降落伞本来就非常大,受风力的影响将返回舱拽倒完全是有可能的。
相对来说,直立形态着陆时航天员的感受可能更好一点,但是倾斜状态,航天员出舱时会更加方便,所以这两种姿态影响都不大。(也有网友认为是科研人员专门设计的这种资态)
而美国的飞船与我国神舟飞船的着陆方式截然不同,他们的返回舱采用的是溅落方式,也就是降落在海上,这种方式对精度要求不是太高,只要在大概的划定区域内就行,依靠海水作为缓冲就可以了,返回舱降落到海里之后自然就会回正。
还有网友发现,我们的神舟飞船每次着陆瞬间都会喷出大量的火光,而美国的飞船却不会,到底是技术不行,还是怎么回事?针对这个问题,网上早有人科普过,并不是美国的返回技术更先进,也不是我们的技术就更落后,最根本的原因还是两国采取了不同的返回技术路线。
在进入大气层之前和之后的方式和过程,两国飞船的状态基本相同,都是要以每秒7.9公里的速度飞向大气层,进入大气层后,在气动加热效应的影响下,返回舱外围都会被烧成火球。
但是在着陆的时候,我们选择了陆地,美国却选择了海洋。
大家都知道,我们神舟飞船在着陆时,需要对返回舱进行精准控制,大概在离地面差不多还有二十里的时候呢,返回舱就会依次打开次降落伞和主降落伞,降落的速度会也会被控制在7-8米每秒左右。
这个时候我们的返回舱就会自动抛掉高温保护层,如隔热大底保护层,一减是可以轻返回舱的自重,二是露出反推发动机,为进一步降速做准备,
当返回舱在距离地面十米左右的时候,底部露出的四个反推发动机开始工作,直接将返回舱的速度降至每秒钟1米~2米的范围,而此时的反推发动机就会发出火光,并掀起滚滚灰尘,加上返回舱着地一眼间与地面的相互作用,就会形成火光加浓烟滚滚的壮观场面。
但是,美国返回舱着陆时的场面就完全不一样了,由于降落在海里,他只需依靠降落伞降速就行了,完全可以不用考虑硬着陆的问题,因为海水本来就是很好的缓冲材料。所以他们连反推发动机都不需要,没有反推发动机自然也就看不到喷火的壮观景象了。