新能源技术的成熟，带动了人们对新能源车的选购热情，对于造车新势力来说，2025年也是充满机遇与挑战的一年。传统燃油车企加入新能源赛道后，凭借着多年的技术沉淀和积累，在底盘调校方面更具优势，但在创新性方面略显保守，哪家车企能打动消费者，就看他们的诚意了。

提起中大型轿车细分领域，自然绕不开火热的小米SU7，然而我今天要讲的这款车却不是它，而是小鹏汽车旗下的小鹏P7+。小鹏P7+是小鹏汽车旗下的一款中大型纯电车，上市于去年年底，官方指导价从18.68万元至21.88万元不等，定价比热销车型略低一些，三个版本的CLTC纯电续航里程也有615km、725km和700km三个段位。乍一看，它与小米SU7之间存在竞争关系，且是在价格和续航表现上都逊色一些的存在，然而深入了解过后就会发现，小鹏P7+并非采用卷价格和配置的策略，上市就热卖也恰恰说明它走出了属于自己的道路。

新能源车的下半场会以拼智驾为主，小鹏P7+很早就考虑到了这一点，因此现售的三个版本均搭载XNGP辅助驾驶操作系统，硬件方面由双英伟达Orin-X芯片、12个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等高规格传感件组成。或许你可能会疑惑，小鹏P7+为何没有给到激光雷达呢？其实该款车采用的是双目感知的纯视觉方案，通过模拟人类的双眼视觉系统来实现对物体形状和距离的认知，比激光雷达的成本要低一些。

小鹏P7+具备高速路段导航辅助驾驶、城市路段导航辅助驾驶和自动泊车入位三个维度的高阶智驾功能。网上也有很多博主体验过小鹏P7+的高阶智驾功能，可以看到该款车在普通的车道中已经能游刃有余的驾驶，在面对特殊作业时也能进行很好避让，驶入或驶出隧道时光线会有明显的变化，但双目摄像头也能从容应对这些场景，拥堵路段也能做到礼让行人，确认没有障碍后，也会加速驶离该区域，整体操作性下来很有老司机的风范，日常出行中也帮驾驶员分担驾驶压力，让长途出行或窄路泊车不再是噩梦。

看完了小鹏P7+的智驾部分，再来说说它的静态表现。该款车拥有丰富的外饰配色供消费者选择，例如暗夜黑、星暮紫以及星云白等。外观设计大气动感，超5米的车长以及3米整的轴距显得非常修身，犀利的灯组传递出一副不好惹的气息，黑色的悬浮式车顶与黑色以外的车身配色形成强烈的视觉反差，派头十足。层次分明的尾部采用双尾翼设计，看上去非常有辨识度，“XPENG”“P7+”字样组合在一起，能进一步展示车辆身份。

进入小鹏P7+的座舱，配色同样很齐全，深空灰、气宇灰和胧月米分别传递出不同的座舱气息。“T”字形中控台造型饱满而简约，10.25英寸+15.6英寸双屏中规中矩但不失科技感，搭载XOS天玑系统，操作逻辑清晰，UI界面简约，符合主流用户的使用习惯。在高通骁龙8295P芯片的加持下，就算打开第三方应用也同样很流畅。对了，该款车的后排还标配8英寸液晶屏，方便后排使用。舒适性方面，小鹏P7+整车座椅标配加热、通风和按摩，前排还拥有座椅记忆，便利性也相当不错。

综上所述，小鹏P7+在中大型轿车领域属于后来者，但也凭借着18.68万元起就拥有高阶智驾功能的特色，走出了专属自己的路线。此外，在家庭用户看重的智能化和舒适性方面，小鹏P7+也有着不错的表现，续航部分没有过分突出，不过全系800V高压平台也能在一定程度上缓解补能焦虑。屏幕前的你，如果对小鹏智驾感兴趣的话，不妨到店体验一番小鹏P7+，或许它就是你想要的那一款。