重磅消息！欧洲空客公司7月19日宣布，旗下超高具有竞争力的A321XLR飞机已获得欧洲航空安全局（EASA）的型号合格证，这标志着期待已久最新A321neo衍生型飞机的研发取得了圆满结束。

空客及其A321XLR客户现在可以专注于将这款飞机投入使用，西班牙伊比利亚航空被指定为这款飞机的首发客户。由于其航程长达8700公里，这款窄体飞机有可能改变长途航线网络的结构。短期内，空客将在下周的范堡罗航展上展示该飞机时使用“认证”一词作为其销售宣传的一部分。迄今为止，这款飞机已有多达500多架订单。

在位于德国科隆的欧洲航空安全局 (EASA) 总部，执行董事Florian Guillermet将型号合格证交给空客A321XLR总工程师Isabelle Bloy。值得注意的是，此次获得EASA型号证的是配备CFM国际公司的Laep-1A发动机的飞机，而配备普惠PW1100G发动机的A321XLR预计将于2024年末获得认证。

7月18日，空客在汉堡的喷漆车间推出了首架A321XLR。这架飞机是第三季度交付给伊比利亚航空的8架飞机中的第1架。这家西班牙旗舰航空公司计划于11月在其马德里-波士顿航线上首次使用A321XLR飞机执行。

A321XLR项目于2019年启动，2022年6月进行首飞。随后空客共投入3架飞机开展各类飞行测试项目。不过这款飞机的交付出现过延迟。

导致交付延迟的型号认证挑战之一在于新加的后部中央油箱，这使得XLR的航程增加了700海里。EASA和空客一直在争论油箱所需的防火等级，EASA提出的要求迫使空客寻找新方法来减轻其他方面的重量，从而能够履行对客户做出的有关飞机航程方面的承诺。换言之，空客既要保证飞机的航程足够长，又要确保飞机绝对安全。

空客声称，XLR的燃油消耗量将比其竞争对手波音757低30%左右，这为较短的航线和长途旅行的新商业模式创造了更好的经济性，使得其市场竞争力非常强。这款单舱配置将能够容纳多达244名乘客。

尤其是，对于想要执飞中长途航线、但又不需要宽体飞机的运力和运营成本的航空公司来说，增强的航程和经济性使得这款飞机成为近乎完美的选择。

空客表示：A321XLR将“改变航空运输的连通性和经济性方面的参数”，有望改变游戏规则。我们期待这款飞机取得更好的市场成绩。同时，波音MAX 10飞机也要加油了！