中巴两国之间曾建立深厚的友谊，在巴基斯坦当地有一种说法宁舍黄金，也不舍中巴友谊，巴铁二字名副其实。在新中国成立不久后，巴基斯坦就给中国送上一份大礼，这份大礼看得印度眼红，这份大礼便是喀喇昆仑走廊。

喀喇昆仑走廊位于新疆喀什地区，平均海拔约为5,500米，面积约为5,800平方公里，与中国上海市面积大致相同。作为喀喇昆仑山的一部分，喀喇昆仑走廊周围是高寒山区，世界主要山峰集中在该地区附近，例如世界第二高峰乔戈里峰便坐落于此。

喀喇昆仑走廊的主体为一条大峡谷，地势相对平坦，海拔5,570米的喀喇昆仑山口，能够连通新疆与印度，是古代丝绸之路必经之地。克里清河谷夹在喀喇昆仑山与阿吉里山脉之间，从喀喇昆仑走廊中间穿过，是我国多条河流的发源地，为下流带来丰富的雪山融水。喀喇昆仑走廊周边环境复杂，西部与巴基斯坦控制的克什米尔地区接壤，南部与印度控制的克什米尔地区相接，邻近西亚秦冰川。其东南方向邻近我国战略要地阿克塞钦，喀喇昆仑走廊包括喀喇昆仑山脉，自古以来便是中国领土。

喀喇昆仑山在古代又称为尼莽依山是满语雪山的意思，为葱岭的一部分，归新疆管辖，1646年卫拉特各部归顺清朝，确定主权关系。青藏高原和新疆地区纳入清朝主权范围，1678年，噶尔丹通过各种手段将松散部落统一，建立准噶尔汗国，开始觊觎新疆。随后噶尔丹率领军队四处征服，攻灭许多部落和国家，扰乱新疆地区安稳，多次警告后，噶尔丹依旧我行我素。为了维护国家主权的统一，清政府派兵征服准噶尔汗国，经过长达80年的作战，准噶尔汗国彻底投降，无力与清朝抗衡，新疆回归中国。

在收复新疆后，乾隆命人主持再次修订官方地理书，青衣统治在清一统治和田，记载尼莽一山在和田南，东西有二山，和田河分出歧路。从这段我们就可以得知，喀喇昆仑山在清朝时期，就已经被纳入中国主权范围。由于晚清时期清政府软弱无能，让英国势力进入内地，1865年英属印度官员约翰逊，不顾中印传统边界线，在地图上私自划了一条边界线，史称约翰逊线。这条线将原本属于新疆管辖的喀喇昆仑山划给印度，第二次世界大战后，英国实力大减。

印度和巴基斯坦独立，印度国父尼赫卢始终坚持所谓的约翰逊线，与我国争论不休，而巴基斯坦与印度截然相反。本着平等友好的原则，重新划分中巴边界线，1963年两国完成勘定达成协议，协议中中巴两国同意，按照喀喇昆仑山的分水岭来划界。流入中国河流的流域划入中国，流入巴基斯坦河流的流域划入巴控克什米尔。根据这一原则，巴基斯坦同意将包括喀喇昆仑走廊在内的，5,310平方公里的土地划给中国，而中国则将罕萨地区1,940平方公里的土地划入巴控克什米尔。

喀喇昆仑走廊对于中国而言，有着极高的战略意义。从国家安全角度出发，喀喇昆仑走廊是中国的天然屏障，也是西部边陲的生命线，通过喀喇昆仑走廊，可以大大缩减新疆军区抵达边陲的距离。如果印度想要在新疆边陲做手脚，那我军战士可以通过喀喇昆仑走廊火速增援。接着从两国交通角度出发，中国在该地修建了喀喇昆仑公路，这条公路全长1,032公里，中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。

喀喇昆仑公路是中国通往巴基斯坦，南亚次大陆和中东地区的唯一陆路通道，有了这条路，两国交通往来更加便捷。从经济合作角度出发，中国是巴基斯坦最大的贸易伙伴，而喀喇昆仑公路则是最热闹的上道，在中国管理下，该地的基础设施越来越好。这不仅促进两国经济合作深化，还提高了当地民生水平，近几年中国还主动帮助巴基斯坦，修建基础交通设施。先后完成中巴铁路，瓜达尔港等重大交通项目，喀喇昆仑走廊是一条经济走廊，让两国人民实实在在受益受惠。看见中国在喀喇昆仑走廊上获利颇丰，印度坐不住了。

印度时不时跳出来要求中国按照约翰逊县，将喀喇昆仑走廊还给他们。对于印度无理要求，中国根本不放在眼里，喀喇昆仑走廊是一条友谊之桥，见证中巴友谊发展。中巴发表联合声明将扩建中巴喀喇昆，仑公路让两国经济合作更加密切，相信在不久的将来，中巴关系将会更上一层楼。