2025年的极氪X，是吉利集团高端电动品牌极氪的一款新车，价格适中，性能全面，吸引了不少人的注意。这款车定位高端紧凑型电动SUV，外观、空间、动力、智能配置都挺不错，续航和充电也挺方便的。如果你想要科技感和舒适性兼备的车，极氪X可以瞧瞧，价格嘛，14.90万到19.90万之间，挺实惠的。下面我们就来一起看看其中比较热门的ZEEKR X 2025款 五座四驱运动版怎么样。

极氪X的前脸沿用了品牌特有的设计元素，简约而时尚的线条，让它在街头巷尾都能轻松成为焦点。引擎盖轻微的倾斜，赋予了车头一抹精巧，与封闭式格栅相辅相成，既增添了一抹动感，又不失科技韵味。对我而言，这种既简约又不失力度的设计风格，着实让人过目难忘。

从侧面望去，极氪X的车身轮廓显得格外顺畅，修长的体态中透露出一股别致的动感。车顶轻微的倾斜，搭配上深色的B柱与C柱，巧妙地营造出一种车顶悬浮的观感。当我站在车旁细细打量，这种设计让人感觉车辆既轻巧又不失高端气质。

尾部造型干净利落，却也不失力量风采，尤其是那条贯穿式的尾灯，让人记忆犹新。尾灯设计精巧，灯带细腻，为车尾平添了几分科技氛围。夜晚行车时，尾灯亮度恰到好处，既保证了车辆的醒目，又不会显得刺眼。

坐进极氪X的车内，内饰给人一种既简约又富含科技气息的感觉。它的设计理念和外观一脉相承，走的是现代简约风，各种控制面板和显示屏都安排得井井有条。中控台那块悬浮式大屏很是抢眼，这样的布局让车内空间看起来更加开阔。比起传统车型，这种设计不仅让车内科技感满满，而且车主可以通过触屏轻松操控各项功能，省去了复杂物理按键的麻烦。

极氪X在内饰材料上也是用心了的，座椅和中控区域的触摸感觉都很细腻，让人挺满意。车内色彩的搭配也挺讲究，没有那种刺眼或者张扬的颜色，而是用了柔和的色调，营造出一种宁静又不失格调的车内环境。座椅坐上去挺舒服，就算是开长途，也不会觉得太累。

2025款极氪X在空间上可是不含糊，车身长宽高分别是4770mm、1910mm、1625mm，轴距也达到了2750mm。这样的尺寸，车内空间自然宽敞，特别是后排，腿部空间绰绰有余。前排座椅调节范围大，不论高个子还是矮个子司机，都能调到最舒服的位置。后排座椅也挺讲究，深度和角度都刚刚好，坐久了也不会累。

在储物这块儿，极氪X也挺给力。后备箱大小适中，平时装点东西绰绰有余。要是碰到大件行李，把后排座椅一放倒，空间立马就大了不少，装再多东西也不在话下。这对于经常要带大行李的朋友来说，可是方便了不少。

智能配置上，搭载了ZEEKR OS智能车机系统，语音、触屏操作都支持，用起来特别顺手。系统界面设计得简洁明了，各项功能一目了然。你想调空调、设导航、播音乐，一句话就能搞定，真是让驾车体验智能了不少。

极氪X配备了高通骁龙8155车载芯片，这颗芯片算力强劲，为智能驾驶辅助提供了坚实支撑。ZEEKR AD这套驾驶辅助系统，包括了自适应巡航、车道保持、自动泊车这些实用功能。开长途或者遇到堵车的时候，它能帮你省不少心，减轻驾驶压力，也让行车更安全了。

这款极氪X在动力上可是不含糊，用了双电机四驱，最大功率有315kW，也就是429马力左右，峰值扭矩543牛·米。这车提速挺稳，特别是在城里开，一脚油门下去，超车什么的都不在话下。从0到100公里/小时，只要3.7秒，虽说比不上那些顶尖电动车，但对于一款紧凑型SUV来讲，这动力日常用绝对足够了。

这款极氪X配了一块66kWh的电池，官方说综合续航能有512公里。这续航在同类车里算是挺不错的，平时上下班开开，或者周末去附近玩玩都足够。实际上用起来，这车在城市里跑挺给力，日常出行没问题。上了高速也能保持不错的续航，不过要是长时间跑高速，续航还是会掉一些。

后驱单电机版的极氪X，开起来那叫一个顺。一踩油门，电机扭矩立马跟上，提速快，动力输出也平稳，驾驶感受轻松惬意。跑高速的时候，动力系统依旧稳稳当当，噪音也小，车里挺安静舒服的。要是选了四驱版，那双电机可就更带劲了，百公里加速才5秒。喜欢驾驶的朋友们，双电机四驱版绝对能让你更过瘾。不管是平时开，还是高速上超车，极氪X都能给你又稳又有趣的驾驶体验。

我亲自试过后发现，极氪X的悬挂调得挺舒服，转弯时车身不怎么侧倾，开起来很稳，特别适合长途驾驶。虽说悬挂更偏向舒适，但日常用用，或者偶尔上高速，底盘表现都挺好的。车道保持系统在高速上稳稳当当的，此外，它的辅助驾驶系统也还不错，自适应巡航也会根据前车情况自动调速，在城市交通里特别实用。虽然还没到全自动驾驶那步，但作为量产车，这辅助驾驶已经挺好用的了。

总的来说，2025款极氪X在空间、动力、智能配置和续航上都挺给力，是一款挺有实力的电动SUV。在这个级别的市场里，它价格合理，配置也不错，挺吸引人的。对于那些想要科技感、舒适性和驾驶乐趣兼备的车友来说，极氪X是个不错的选择。不管是平时上班，还是全家出游，它都能带来挺不错的体验。