特斯拉CEO马斯克走马上任美国“效率部”部长，但这一任命却给自己的企业惹祸上身，在欧洲和美国市场都出现了大逆转。消息人士称，去年的数据显示特斯拉是在欧洲最受欢迎的电车企业，在欧盟几乎“没有对手”。因为欧洲电车制造水平落后，而且欧盟计划给中国施加超过35%的额外关税，这一关税在特斯拉进口领域只有不到9%。各种政策助推马斯克一跃崛起，成为欧洲最大的电车供应商。

消息人士称，马斯克在美国实行的政策也惹怒了欧洲人，导致全欧洲今年发起“抵制特斯拉”的运动。首先是支持德国“选择党”，以及在集会上做不当手势这些事，被德国政府宣传成为“支持极右翼势力”，导致德国民众开始了“退车潮”。与此同时，马斯克推动特朗普政府实施孤立政策，对欧洲盟友们加税，包括在乌克兰问题上一边倒地指责乌总统泽连斯基，和欧洲的“价值观”出现严重偏差。在各种情况加持之下，欧洲开始了“抛弃特斯拉”的热潮。

24日，销量调查平台JATO发布报告称，在整个2月份特斯拉的销量比去年同期暴跌了44%，现在不仅落后于本土的宝马集团以及大众汽车集团的电动车销量，连中国汽车的销量都跟不上了。大众集团的纯电动汽车销量在欧洲增长了180%，中国企业比亚迪和极星在相同市场的电动车销量分别增长了94%和84%，都超过了马斯克的特斯拉。当前特斯拉的购买意向还在持续下降，受限于关税等问题，中国企业也在欧盟的贸易壁垒中艰难前进。

消息人士表示，特斯拉现在面临的局势已经不单纯是“商业竞争”了。首先是面对美国在安全、经济领域的双重施压，欧洲正加速构建自主产业生态。法国总统马克龙明确提出"减少对美国科技巨头依赖"，德国则推动建立本土自动驾驶联盟。这种趋势下，特斯拉被贴上"美国霸权工具"的标签，成为欧洲产业链去美化的牺牲品。当然特斯拉也有自己的问题，比如其销量支柱Model Y的革新缓慢等，都让其竞争力持续下降以至于到现在的程度。

3月中旬，马斯克在接受采访时承认他的企业现在“很艰难”，自己只是想帮助美国发挥效率，但遭到的报复远超想象。事实上特朗普政府在乌克兰危机中撇开欧盟直接与俄罗斯谈判，以及对格陵兰岛主权的觊觎，均加深了欧洲对"美国霸权"的抵触。当然也包括产品质量问题进一步削弱品牌公信力。Cybertruck上市两年内五次召回，涉及车顶脱落、动力系统故障等核心缺陷，暴露出特斯拉激进创新背后的品控漏洞。总而言之，在很多业内人士看来马斯克更像是外界对特朗普不满的“替罪羊”，可以说他遭到抵制至少是有一部分原因和在特朗普政府中担任的角色是分不开的。