新一代旅行家与先前最大的不同，在于该车使用了源于大众 Transporter车系的底盘平台打造，动力部分则没有共用，旅行家共有柴油、PHEV插电式油电混合、与纯电三种动力规格，依照不同用途而有标准厢式、双人、加长与加高等车体规格。

新一代旅行家与4.5代福克斯和小改款Kuga有着类似设计，配备有大面积宽扁锐利水箱罩与横贯式日行灯。原本的直立式尾灯继续维持，但经过重新设计后更具科技感，

进到车内，13寸触控式宽屏幕的SYNC4多媒体车载系统是车室最大亮点，除了功能齐全外，屏幕底端也包含空调操作等快捷触控式按键，仪表板前的平底方向盘则展现不同的商旅车个性，还设计有可上掀的面板，让方向盘随时变成工作桌。另外所有的数字化系统都是源于福特 Pro车用系统提供服务。

预计新一代旅行家首波引入中国市场应该还是会以柴油车型作为销售主力，但是否有电动化的尝试，还要看福特六和的规划评估。

另外之前陆续出现在车安网及环境部查询资料、能源署7月份油耗及电动车效能测试核发资料的小改款福特 Kuga，目前传出也将于10月推出。

小改款除了外形做出细部调整外，最大亮点应该是内饰科技感更加升级，以欧规车型来看，内饰采用13.2寸悬浮式触控屏幕，并加入SYNC 4多媒体车载系统，提升整体内饰质感。此外，欧规还另外提供更具跨界气息的Kuga Active加入战局，是否同步引入自产化，后续值得观察。

动力部分则会维持现行EcoBoost 180与EcoBoost 250的1.5T与2.0T双动力配置，暂时还看不到其他新能源动力的规划。在MG HS受到自制率问题影响后，福特 Kuga能否透过小改款找回前几年的销售水准，将是接下来观察重点。