丰田普锐斯，新车作为第五代车型，基于 TNGA-C 架构打造，针对外观、内饰以及动力方面都进行了大幅升级，我们通过公关团队的沟通得知，新车将会在洛杉矶车展与广大消费者见面，并将在2023年1月正式海外上市。

对于大部分熟悉丰田的朋友来说，丰田普锐斯的名字也不一定了解，它的名气甚至都还没有卡罗拉的名气高，但从全球混动汽车地位来看，可就不太一样了。它不仅是丰田旗下首个混动车型，更是全球最受欢迎及销量最高的混动车型，全球累计销量超过400万辆。

新车的外观也可以说是大刀阔斧的改变，采用了全新的家族式设计风格，整体的俯冲式姿态和两厢半样式的车尾，算得上是一种传承。《C字型》日行灯很有辨识度，大灯结合贯穿式格栅，非常巧妙地融合在一起，它的下包围设计还颇具运动感，延展出两道装饰点缀雾灯区域。

新车针对车身尺寸也有大幅调整，车身缩短46mm，轴距加长50mm，另外宽度增加了22mm，车身高度降低50mm，意味着它已经变得更修长、更低趴，加上这次全新普锐斯的A柱更加倾斜化，它的运动姿态展现得非常清晰，符合车子的定位；而这还有另外一个好处就是可以进一步降低风阻，提升油耗表现，对比上一代车型0.24Cd的风阻系数，相信全新普锐斯的风阻会更低。

侧身部分，后门门把手设计集成在车窗后部。还新车将提供17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口，并可选装太阳能车顶。

车内部分，取消了之前使用多年的中置仪表，改用最新的中控台布局，包括：前置液晶仪表盘，一块尺寸较大的悬浮式中控屏，造型运动的方向盘，这一套组合下来，还是能够带给驾驶者一些驾驶欲望的。

特别是，插电混动版车型采用2.0L发动机+电机的组合，系统总输出功率为223马力，0-100km/h加速时间缩短至6.7秒；电池容量为13.6kWh，可提供超过94公里的纯电续航。混动版车型则提供1.8L和2.0L两种发动机，其中2.0L版本的系统最大功率196马力，并配备E-Four四驱系统。前麦弗逊+后多连杆，强化了它的弯道循迹性，车身刚性也到了强化，同时提升了车辆的静谧性。

这样的配置，即便放在国内同级市场也有优势，只是面对更多国产汽车的竞争，销量便未可预估，预计定价20多万的车，你愿意买单吗？