美国圣诞节假期刚开始，中国就在成都、沈阳整了两个大活：疑似两架中国最新的6代战斗机几乎同时试飞。由于试飞时间正好是美国凌晨4-5点钟，于是我们罕见的看到了美国五角大楼半夜堵车的好戏。

正当所有人都在想，美国这帮老爷们商量的对策是什么的时候。过了两天，美国诺斯罗普·格鲁曼公司在其发布的一条动态显示：B21才是真正意义上第一个6代机。同时发生变化的还有维基百科上对于6代机的解释。

于是人们不禁要问一句：难道说这就是美国人的解决方案？既然你比我先搞出来了，那我就直接修改标准。

事实上，就空军战斗机划代的问题，历史上曾经有过非常大的争议。

我们都知道飞机真正意义上进入军事领域是在第一次世界大战，然后再第二次世界大战期间大显身手，并且让所有人都知道了其威力。

但是，不管是第一次世界大战还是第二次世界大战，其战斗机都是活塞式螺旋桨发动机为核心，不仅速度慢，而且巨大的螺旋桨限制了飞机的飞行速度。

于是在第二次世界大战结束之后，人们开始了喷气式发动机的研究。随后爆发的朝鲜战争则成为了第一代喷气式战斗机的舞台。

由此，喷气式战斗机的划代之争就开始了。

其实第一代战斗机的标准不管是美国还是苏联都是认同的，即采用喷气式发动机的战斗机，并以此区别二战时期的活塞式螺旋桨战斗机。

这个阶段，不管是美国的F86还是苏联的米格15都是其重要的代表者。

随着朝鲜战争的结束和冷战的全面拉开，由此产生了以美国为首的战斗机标准和以苏联为首的战斗机标准。但这个标准也不是一开始就有很大区别的，事实上第二代战斗机，美苏双方都还是默认了同一个标准，即相较于第一代战斗机，第二代战斗机具有“高空、高速”的特点。

但是，多高的空叫做“高空”、多高的速度叫做“高速”，美苏之间都是有着各自的理解。比如说美国最新的标准中将最高速度1.3马赫的F100和最高速度2马赫的F4划分为同一代，这就显得不那么合适了，毕竟二者之间的速度差异是肉眼可见的。

由于冷战的特殊背景下，第二代战斗机其实更多的只是一种字面意义上的争夺，而并不是真正战斗力层面的比拼。

随着越南战争和中东战争相继爆发，美苏各自战斗机的标准差异就开始显现出来了。比如说美国的F4战斗机是全球第一款配备空对空导弹的战斗机，它不需要像过去的战斗机那样依靠机炮等“空中拼刺刀”的方式来战斗，而只需要发现对手后，发射导弹，做到“打了就走”。这就从根本上改变了空战的形式。

于是，不少业内人士都认为，以F4为标准，此前的战斗机只能使用机炮进行“狗斗”，而F4的出现其实改变了空战的方式，因此F4战斗机理应是第三代战斗机，即改变传统空战模式的新型战斗机。

到了上个世纪70年代，美苏在军事领域的争夺越发激烈，而美国在这方面显然棋高一筹。美国相继搞出来了F15、F16、F14、FA-18等一系列战斗机。而爆发在黎巴嫩贝卡谷地上空的“贝卡谷地空战”则第一次将战斗机代差演绎得淋漓尽致。

当时以色列装备了美国刚装备部队不久的F16战斗机。这款战斗机以其卓越的电子信息设备，能够探测到较远距离的敌方战斗机，进而实现先发制人的攻击。

事实也证明了如此，F15、F16在预警机和电子战飞机的掩护下，实现了对叙利亚空军的全方位吊打，消灭了叙利亚空军84架战斗机，而其中不乏米格21、米格23等苏联当时的主力战斗机。

也是从这之后，人们第一次意识到第四代战斗机的样子应该是具备电子控制系统并且能够配合电子战环境下对敌方进行先发制人攻击的战斗机。

也就是从这个时候开始，美国对于苏联的战斗机代差开始显现，并一直持续到冷战结束。

随着冷战的结束，战斗机的划代之争也告一段落。但是美国人依旧对于第五代战斗机有着自己的划分标准。

当1997年，一架名为F22的隐身战斗机试飞成功，美国人正式告诉所有人，第五代战斗机来了。

第五代战斗机，按照美国的表述，它应当具备“4S”特点：隐身能力、超音速巡航能力、超机动能力、超信息能力。

于是，依照美国人的标准，截止到2024年圣诞节前，全球公认的第五代战斗机有且仅有美国的F22、F35，中国的歼20、歼35，俄罗斯的苏57这一共5款而已。

当然，尝到战斗机代差甜头的美国，自然不肯放弃第六代战斗机的标准制定。但是无奈美国已经在“去工业化”的路上越走越远。他们所谓的第六代战斗机，至今仍停留在PPT上。

也正是因为如此，美国人才会想当然的认为，美国没搞出来之前，中国是不可能搞出第六代战斗机的。

然而现实打脸却来的如此之快，并且一来就是两架。

这就让美国人破防了，于是才有了上文中提到的各种“作妖”的行为。

事实上，第六代战斗机并没有一个固定的标准，但所有人都知道，谁率先搞出来第六代战斗，那么谁就有资格制定这个标准。