上海机场联络线是上海正在建设的一条市域铁路，已完成建设任务，正处于验收状态，已进入试运行阶段，预计年底通车。

因此最让人关心的票价也在8月做了初步发布，共两方案。

方案一：实行单一费率，每人公里基准费率0.45元。

方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

看似给百姓选择，实则这两种方案计划出来的出行费用相差并不大的。

在发布票价方案时，表示会在9月份举行听证会，听取社会各方面对票价机制方案的意见和建议。

当时就有人说，这样的听证会没有意义，就是走个形式。

果不其然，真的被网友说中了！

近日，票价听证会确实举行了。结果是大部分人认为票价方案合理，更是多支持单一费率的方案。言外之意，给出的票价方案切实可行，更偏重于单一费率的方案。那不就是一个形式吗？基本是没有反对声音的。

再看与会人员，就明白了，基本都是不差钱的，不是机关单位的，就是有着利益关系的大企业，而真正的老百姓却很少，说是有几个消费者，但他们的声音真的能反映出来吗？或许上面大部分认为票价方案合理的人员中，已把消费者排在外了。

虽然信息还说，票价最终方案还要等到11月才出，但其实也没有什么疑虑的了！

上海机场联络线票价听证会果然听了个“寂寞”！小编都给倒背如流了：起步价4元，上海机场联络线首通段共7站票价为26元，即虹桥机场至浦东机场。而不管哪种方案，使用单一费率方案，基本都能估算出票价的。

因此，就别纠结机场联络线的票价了，期待早日通车就好了，如果有嫌贵的，那就去乘坐上海地铁2号线吧！