12月25日，工作人员查看哈萨克斯坦阿克套市附近的坠机现场。 新华社发

消防员在现场进行救援作业。 IC供图

当地时间12月25日，阿塞拜疆一架飞往俄罗斯的客机在哈萨克斯坦坠毁。62名乘客和5名机组人员中，38人遇难，29人生还。阿塞拜疆宣布26日为全国哀悼日。

失事客机型号为巴西航空工业公司E190机型，头部损毁严重，后舱的受损程度比较小，保留较为完整。客机两个黑匣子已找到，调查工作正在进行。哈萨克斯坦、阿塞拜疆、俄罗斯和巴西有关机构代表均参与调查事故原因。

哈萨克斯坦媒体发布的视频显示，涉事飞机在失事前持续绕圈盘旋，但随后轨迹突然终止。有业内人士向南都记者分析该客机坠毁的可能原因，称无论导致坠毁的直接原因为何，飞机大概率自身出现了机械故障。

阿塞拜疆航空公司27日表示，“外部物理和技术干扰”是导致客机失事的一个因素。

坠机 幸存者:降落前发生爆炸，机舱内到处是碎片

25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机当天在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。失事客机来自阿塞拜疆航空公司，航班号为J28243。

救援人员抵达时，飞机残骸仍在燃烧，冒出滚滚烟雾，周围散落着衣物、飞机零件等杂物，一片狼藉。哈萨克斯坦紧急情况部已出动52名消防员和11台设备在现场进行救援作业。

哈萨克斯坦紧急情况部说，机组人员于当地时间25日8时35分发出求救信号，并报告控制系统出现故障，随后于8时49分请求在阿克套紧急降落，客机于9时28分在阿克套附近坠毁。

哈萨克斯坦紧急情况部向中国驻哈萨克斯坦大使馆提供的乘客名单显示，飞机上有37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民、3名吉尔吉斯斯坦公民。失事客机上没有中国公民。

目前已确认38人死亡，29人生还。阿克套卫生部门26日说，当前有20名幸存者在当地医院接受治疗，其中6人进入重症监护室。此次事件的5名机组人员中有3人遇难，2人生还。

有俄罗斯媒体援引一名坠机事件幸存者的消息报道，客机在降落前发生了爆炸。报道称，幸存者说飞机:“尾部肯定发生了爆炸，机舱内到处都是碎片。”

哈萨克斯坦媒体发布一则视频，显示了该飞机的飞行轨迹。视频中，涉事飞机在失事前持续绕圈盘旋，但随后轨迹突然终止。

说法 客机与鸟群相撞?遇恶劣天气?曾遭到袭击?

最初报道显示，阿塞拜疆航空公司认为飞机坠毁原因或为与鸟群相撞。俄罗斯联邦航空运输署25日也就该事故表示，飞机飞行途中与鸟群相撞，机上出现紧急情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。

阿塞拜疆总统阿利耶夫25日宣布，26日为阿航坠机事件哀悼日。阿利耶夫表示，阿塞拜疆航空公司执飞巴库-格罗兹尼航线的客机因恶劣天气改变航向，飞往阿克套机场，在着陆时坠毁。

有媒体援引相关人士的说法称，失事飞机可能曾遭到袭击。哈萨克斯坦议会上院议长阿希姆巴耶夫表示，外界从照片中得出的结论只是毫无依据的猜测，相关委员会正在工作，专家在进行调查和研究，他们将得出结论。任何人都不应怀疑信息透明性，哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆等任何一方都无意隐藏信息。

阿塞拜疆航空公司27日宣布，自28日起，暂停从阿首都巴库飞往俄罗斯多个城市的航班，因为“外部物理和技术干扰”是导致客机失事的一个因素。

俄联邦航空运输署27日表示，阿航坠机事故当天，俄罗斯格罗兹尼机场附近的情况非常复杂。乌克兰的武装无人机当时正在对格罗兹尼和弗拉季高加索的民用基础设施进行袭击，因此格罗兹尼机场不得不停止起降航班，并要求所有航空器立即离开指定空域。对于上述说法，乌方暂无回应。

调查 已找到失事客机黑匣子，客机近期曾技术检查

根据目前公开报道披露的消息，失事客机机型为巴西航空工业公司E190型号，机龄已超10年。据阿塞拜疆航空公司新闻部门消息，失事客机今年10月刚进行了最后一次全面技术检查。

据巴西航空工业公司官网介绍，E190型号飞机“是能为客户提供所有单通道飞机中最宽敞的内部空间的机型之一，同时还具有令人印象深刻的经济效益，且具有远距离飞行的多功能性”。

业内人士指出，E190型号飞机“过去的事故率比空客更低，是巴航工业一个非常成熟的机型了，本身的质量很好，没有什么设计缺陷。因此，即便机龄较长，只要正常地进行维护，应该不会有什么问题”。

26日，哈萨克斯坦总理别克捷诺夫召开了政府工作会议，听取副总理博祖姆巴耶夫有关阿克套空难的相关工作报告。别克捷诺夫下令，要求加强哈萨克斯坦各地的航空安全保障。对航空飞行器和机场的技术安全进行不定期检查。

哈萨克斯坦交通运输部26日发布消息说，阿塞拜疆国家民航局代表团和阿塞拜疆航空公司代表已抵达哈萨克斯坦阿克套参与客机失事调查。

哈萨克斯坦交通运输部已成立调查委员会，在与阿塞拜疆方面密切合作下开展现场调查。失事客机制造商巴西航空工业公司代表也将来到哈萨克斯坦参与调查。哈萨克斯坦交通运输总检察官苏列伊门诺夫说，已找到失事客机两个黑匣子。

据哈萨克斯坦腾格里新闻网26日报道，哈萨克斯坦议会上院议长阿希姆巴耶夫当天在议会会议上表示，25日发生的客机失事原因未知。

阿希姆巴耶夫说，目前尚不清楚客机失事的性质和原因，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和俄罗斯有关机构代表均参与调查。

专家 飞机或出现机械故障，“8字形”航迹说明控制艰难

据一家航班追踪网站公布的航行轨迹图显示，失事客机在最终坠毁前，曾出现近乎“8字形”的航空轨迹。另一家航班追踪网站Flightaware所记录的飞行航速及高度数据则显示，飞机飞行高度曾从万米高空一路下滑至4千米以下，随后数据丢失。

26日，有业内人士向南都记者分析称:“‘8字形’的飞行轨迹是可能的，因为飞机当时的俯仰控制和横侧控制应该都十分艰难。这是相当级别的空难，能够最终实现近半人员生还，可以看出飞行员已经尽力挽救了”。其还指出，巴西航空工业公司的E190机型已经相当成熟，“此前事故率很低”。

根据现场照片，飞机最终头部损毁严重，后舱的受损程度相对较小，保留较为完整。生还人员多位于机尾位置。坠毁时的视频画面也显示，飞机为机头朝下呈斜线坠落，最终机头着地，引发了明显的大火。

26日，有航空业业内人士向南都记者表示，“无论导致坠毁的直接原因为何，飞机本身大概率出现了机械故障，造成事故的核心因素与原降落地的大雾天气关系不大”。

业内人士指出，从现场视频来看，飞机的俯仰失去了控制，横侧控制也非常艰难。在坠毁前，飞行员已经在尽力控制俯仰。“但是很遗憾，在接地的瞬间，飞机产生右坡度，右侧机翼与地面发生碰撞，导致燃油起火，多人不幸遇难。”

此外，业内人士向南都记者介绍道，“大部分飞行员在训练飞机着陆和迫降项目时，一般要求飞机先主轮接地，然后前轮再接地。这次飞机失去俯仰控制，才会导致机头先接地”。

此次失事客机坠毁前自里海上空飞过，于哈萨克斯坦阿克套机场降落时与地面相撞。针对飞机为何起始点均在里海一侧，最终却跨越里海备降的疑问，业内人士表示，“在飞行员操作手册中，要求是‘在就近合适的机场着陆’，距离并非唯一需要考虑的因素，备降机场的各种情况都是需要综合考量的，只要利于飞行安全，机长选择稍远的机场备降，都是可以理解的。”

业内人士向南都记者解释道，此“8字形”轨迹是可理解的。“前述已经提到飞机的俯仰和横侧控制都已经十分艰难，这个‘8字形’就是飞行员在判断飞机究竟发生了什么故障，并且非常艰难、努力地在控制飞机的飞行状态。”

“从飞机制造厂家的角度来看，俯仰和横侧都失去控制，已经是相当程度的‘灾难’，在正常的飞行操作程序中是不考虑的。飞行员能够在相当有限的情况下来操纵飞机，并且最终保下了近半的机上人员存活，他已经非常尽力了。”

整合:史明磊

采写:南都记者 肖玥

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