真的假的？

2025年4月第一周，MPV市场居然玩起了“冰火两重天”？

一边是腾势D9、赛那这些“后浪”们销量坚挺得像钢板，另一边奥德赛、威然这些“老炮儿”却蔫得像霜打的茄子，这背后，莫非真有什么不可告人的秘密？

你品，你细品！

要说这3月份，MPV市场还是一片欣欣向荣，同比增长10%以上，眼看着就要奔小康了。

可谁能想到，这才刚进入4月，画风突变，一下子就来了个“倒春寒”。

这数据一摆出来，简直让人怀疑人生！

先说说这些“廉颇老矣”的传统MPV。

奥德赛，曾经的家用MPV标杆，现在排到了第12位，真是让人唏嘘。

大众威然，也只能排在第17位，勉强维持体面。

更惨的还有本田艾力绅，直接跌出了前20，奔驰V级更是只有区区150辆的销量，这日子，过得真是紧巴巴的。

更让人想不到的是，五菱征程这些主打性价比的车型，销量居然连100辆都破不了！

说白了，现在消费者也不是傻子，光靠价格便宜已经没用了，还得看品质、看配置。

谁也不想花几十万买个“样子货”回去。

销量下滑的原因，也不能全怪这些老车型不给力。

时代变了，新能源MPV的崛起，才是最大的变数。

比亚迪夏、极狐考拉这些“新势力”，凭借着新能源的优势，成功打入了一线梯队。

但你再看看那些定位高端的，比如ZEEKR 009、小鹏X9，销量却只有几百辆，真是高开低走，让人大跌眼镜。

看来，高端新能源MPV这条路，也不是那么好走的。

要说新能源MPV里最成功的，还得是岚图梦想家。

这车自从降价之后，销量就稳住了，一直维持在1000辆左右。

这说明啥？

说明价格才是王道！

这也离不开岚图梦想家本身的产品力，降价的前提是东西得好。

既然说到了领跑者，那就不得不提腾势D9了。

这车一直稳坐销量榜首，真是“一览众山小”。

赛那也不是吃素的，紧随其后，随时准备反超。

说到赛那，这车在华南和华东地区特别受欢迎。

这可能跟当地的用车环境有关，赛那的燃油经济性和可靠性，在这些地区还是很有优势的。

也别忘了别克GL8。

这车虽然4月首周只排到了第三，但人家可是第一季度的销量冠军，底蕴深厚着呢！

GL8在中国市场深耕多年，口碑和用户基础都不是盖的。

值得一提的还有传祺M8。

这车销量下滑，很大程度上是“自己人打自己人”。

传祺的产品线太集中了，内部竞争过于激烈。

说白了，就是“窝里斗”，这样下去可不行！

传祺得好好调整一下产品策略，避免内部消耗，提升整体竞争力才行。

那么，4月首周MPV销量背后，到底隐藏着怎样的市场玄机呢？

市场分化是必然趋势。

高端新能源MPV和传统燃油MPV之间的竞争只会越来越激烈。

消费者对MPV的需求也更加多样化，对空间、舒适性、智能化和燃油经济性等方面的要求都在不断提高。

新能源转型是大势所趋。

随着技术的不断进步和充电基础设施的完善，新能源MPV的市场份额只会越来越大。

传统MPV厂商如果再不加快转型，恐怕就要被时代淘汰了。

品牌和产品力是决定成败的关键。

在MPV市场竞争中，厂商需要不断提升产品品质和技术水平，打造具有差异化竞争优势的MPV产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

消费者也不是傻子，谁家的东西好，他们心里门儿清！

MPV市场的这场“冰火两重天”，其实也给我们敲响了警钟。

未来，谁能抓住机遇，谁就能笑到最后。

至于那些还在原地踏步的，恐怕就只能眼睁睁地看着别人吃肉，自己连汤都喝不上了。

MPV市场，真是越来越有意思了！