如果几年前有人告诉你，雷克萨斯RX有一天能从60多万跌到20多万，估计你会觉得这是天方夜谭。
但现实就是这么“打脸”——随着市场行情的变化，这款曾经稳坐豪华C级SUV市场的“神车”，如今的二手价格已经“气的蹦起来”。
那么，价格下探后的雷克萨斯RX，是否还是那个值得入手的豪华SUV？2.4T+电机的动力系统，是否能撑起它的旗舰身份？
今天，我们就来全方位解析这台车，看看它是“真香”，还是该“劝退”。
外观：依旧犀利，豪华感在线雷克萨斯RX的外观一直是它的杀手锏，全新一代车型依旧延续了家族化的设计语言。
前脸方面，无边框纺锤形格栅让整车看起来更加运动，搭配犀利的矩阵式大灯（但要选配），视觉冲击力十足。
车身侧面，流畅的腰线+悬浮式车顶，营造出更具时尚感的视觉效果。21英寸轮毂+235/50的胎宽，不仅提升了整车的运动气息，也增强了抓地力。
车尾部分，贯穿式尾灯+RX500H专属铭牌，夜间辨识度极高。
整体来看，新款RX的外观依旧“顶呱呱”，无论是商务出行还是日常代步，都能让你“走路摇头晃脑”，有排面！
内饰与科技：豪华感在线，但细节有遗憾进入车内，雷克萨斯RX的内饰依旧延续了品牌一贯的高级感。
用料方面，大面积的真皮包裹、乌刃铝饰板、隔音玻璃等配置，质感依旧在线。
座椅舒适度，前排座椅带加热/通风功能，后排支持按比例放倒，空间表现虽然算不上“床车”级别，但满足日常使用没问题。
中控科技，7英寸液晶仪表+14英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、OTA升级，科技感比老款更强。
遗憾之处：60多万的车，全景影像需要加钱，21个扬声器的马克莱文森音响也要额外花钱，后排隐私玻璃还得选配……这个定价策略，属实让人有点“上头”。
动力一直是雷克萨斯RX的争议点之一，尤其是混动版本的驾驶感受。RX500H作为顶配车型，动力系统确实有料：
发动机：2.4T涡轮增压发动机，燃油机部分输出271马力，电动机部分提供189马力，系统综合功率达到371马力。
变速箱：匹配6AT变速箱，相比传统CVT，更有驾驶乐趣。
加速表现：官方百公里加速6.2秒，在中大型SUV里算是“支棱起来”了。
油耗：WLTC实测百公里油耗在7L左右，92号油就能伺候，这点比那些“油老虎”友好太多。
四驱系统：前置四驱+电动四驱，配合四轮转向，操控灵活度提升明显。
整体来看，RX500H的动力系统在豪华SUV里算是有竞争力的，尤其是油耗表现，确实让人“真香”了一下。
驾驶体验：静谧性优秀，但辅助驾驶略显寒酸雷克萨斯的静谧性一直是行业标杆，RX500H的表现依旧优秀，前风挡+侧窗均采用隔音玻璃，配合主动降噪系统，车内NVH表现很棒。
但驾驶辅助方面，就有点让人“皱眉”了：
L2级自动辅助驾驶有，但全景影像没有，只有倒车影像。
自适应巡航有，但没有更高级别的自动泊车功能。
四轮转向提升了操控灵活度，但整体驾驶质感依然偏向舒适，而非运动。
对于这个价位的车型来说，雷克萨斯在智能驾驶方面确实不算领先，尤其是和BBA的同级车型相比，配置上显得有点“抠”。
目前，新款RX500H的裸车价格在60万左右，而二手车市场上，老款16/17年的RX已经跌到了15万-20万区间，甚至部分高配车型也在20万出头。
对于二手车市场来说，有几个关键点需要注意：
雷克萨斯的保值率，已经没有以前那么坚挺了。
热门车型跌得猛，冷门车型更惨，比如丰田威萨、老款汉兰达等，二手车价格“跌冒烟了”。
如果你是预算有限的消费者，二手RX确实是个不错的选择，毕竟豪华SUV的品质摆在那里，20多万买个可靠、省油、舒适的SUV，性价比还是很高的。
但如果你想要最新的科技配置、更强的驾驶辅助功能，或者对全新设计更感兴趣，那还是建议“上桌第一个动筷”，直接买新款RX。
总结：真香还是劝退？看需求！综合来看，雷克萨斯RX依旧是一款有竞争力的豪华SUV，尤其是静谧性、油耗、可靠性方面，依旧“顶呱呱”。但在智能化、驾驶辅助、选配策略上，确实有些让人“上头”。
如果你追求舒适性、静谧性、家用需求为主，RX依旧是个不错的选择。
如果你更关注智能化、科技配置、驾驶辅助体验，那可能需要慎重考虑。
对于二手车市场来说，RX的价格已经到了一个“真香”的区间，20多万买辆豪华SUV，确实是个不错的选择。
那么，你觉得雷克萨斯RX的价格下探后，是真香，还是该劝退？欢迎评论区一起讨论！
