法国作为欧盟的核心成员之一，积极主张对中国的电动车产业进行制裁，甚至欧盟已经着手对中国电动车在欧洲市场的销售展开调查。法国声称中国电动车在欧洲市场进行不正当竞争，对欧洲本土电动车产业构成冲击，因此提出对中国电动车产业采取行动。这表明欧盟正在逐渐抛弃传统的贸易自由理念，开始实施新的贸易保护主义政策，试图通过制裁等手段维护本土产业的竞争力。

欧盟外长博雷利更是公开威胁，如果中国不开放市场，欧盟将考虑禁止中国进入欧洲市场。这种“硬核”手段显示了欧盟在经济领域的强硬态度，然而，博雷利的言辞也引发了外界的质疑，认为这可能是欧盟面临产业竞争压力时的一种不成熟回应。

在中欧经贸关系方面，欧盟是中国的第二大贸易伙伴，仅次于东盟。然而，随着俄乌冲突的爆发，欧洲失去了制造业的能源红利，不得不从美国等地昂贵地购买石油和天然气。这使得欧洲制造业丧失了原有的竞争优势，特别是在新能源汽车领域，中国迅速崛起成为全球主导者，德国车展的主角已经逐渐由中国企业取代。

博雷利的威胁背后，实际上反映了欧洲在新能源汽车领域的竞争力不足。中国新能源汽车产业在技术创新、市场份额等方面取得显著成就，多个中国新能源汽车厂商已经成为全球领军企业，这使得欧洲传统汽车产业在市场上逐渐失去竞争力。

不仅如此，中国已经成为全球汽车出口的第一大国，在2023年超过了日本。日本在新能源汽车领域选择了氢动力，却错过了电动汽车的发展赛道，使得中国在汽车产业全球排名中逐渐占据主导地位。这种趋势让欧盟感到焦虑，特别是博雷利的言论显然是对中国新能源汽车崛起的一种过度反应。

实际上，中国一直对外国厂商提供了优惠条件，给予了“超国民待遇”。因此，博雷利威胁中国要求其开放市场的言论，更多是欧洲产品在竞争中失利的结果，而非中国是否开放市场的问题。

在当前全球经济格局下，中国崛起已经成为不可逆转的趋势，为全球经济增长注入强劲动力。欧盟官员的“歇斯底里”表现，或许是对于全球产业结构变化的无奈和担忧的体现。欧洲需要认真思考如何提升自身产业竞争力，而不是通过制裁和威胁来维护短期的利益。

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